Wiloskill a écrit:
A bon..
!
c'est d'ailleurs l'intérêt de nos petites 106 (injection BOSCH motronic) comparées aux 205 GTI (injcetion Jetronic) car les motronics ne se règlent pas et par définition de se dérèglent pas.
Pas de réglage de boitier papillon, de vis de richesse d'air, de vis de ralenti. Pas de débimètre qui se détend et qu'il faut retendre... Donc au final, bcp plus de fiabilité.
Donc gros avantage, et d'ailleurs l'intérêt c'est que même à 200 000kms, les moulins tournent encore super bien. Kenshiro me parlait encore hier soir de ton xsi qui a encore bien bien la santé. Prends une 205 GTI avec le même kilométrage, pas sur qu'il tourne si bien
(pourtant le XU est un bloc hyper fiable)
Le TU est un bloc hyperfiable, avec allimentation qui tien la route etc. le XU est aussi un moteur très robuste mais le reste est un peu merdique c'est clair!
Elle pète de trop sinon et bien c'est sûr qu'il alluciné de voir le kilomètrage (208200km) et qu'elle tourne comme une horloge!
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