Je me souviens du rupteur de 2 c'est tout

Bah oui, rupteur de 2, puis passage de 3, et quand tu ruptes la 2, tu es déjà au moins à 100

Pas avec une 1400, un 16 oui. En 1400, on est à 95 compteur soit en gros 90 réel comme l'a dit Titi. On peut vérifier avec la vitesse pour 1000 tours dans la RTA.

Euh Azizouh, avec un 1400 on passe 100 compteur en fin de 2, pas tout à fait au rupteur en plus ...

Edit : moins de 7000trs en fait meme (ou alors j'ai pas une boite normale :/ )

Pas d'origine (roues, boite, rupteur).


106 XSi 1400, 12.38km/h pour 1000 tours/min en 2ème, soit à peine 90km/h à 7250 tours/min.





Avancement du chantier...

Tombage TAR pour échanges des SB.
Préventif anti-corrosion du soubassement AR.
Réfection traverse TAR
DeCarbon AR + 4 PF
Montage des DeCarbon Performance + coupelles AV.
Etriers AV type Tèves
4 durites AVIA + Dot 5.1 et échange d'une bidouille d'un raccord mâle/mâle sur le circuit AR D.
Révision des biellettes de direction.
Pré-para.
Gainage faisceaux admission R1300.
Echange commodo et facade PdB.
Surprise, la cerise sur le gâteau






Je crois que je vais commander un puit et une jauge d'huile de R1300 si ce n'est pas trop la ruine.

91km/h tout juste en 14x60

A peine 90 d'après la RTA.

le 1km/h c'est l'épaisseur du crayon

Ce qui est certain, on est loin des 100


Je referais un test si j'ai l'occasion ou carrement un banc de puissance.

Ben merde alors, je vais essayer de faire des mesures alors ...

Pour les boites, la pignonnerie interne change, ou seul le couple est différent ?

T'as la vitesse pour 1000trs des autres 106 ?

(Désolé de polluer ton topic, MP si tu veux)

Dans la RTA.

seul les couples changes entre 1400 et 1600

Ben oui ... si j'ai une boite de 1600, ce qui est meme pas sur

En gros j'ai 100 compteur @ 6750trs/min (en gros, entre ça et 7000 en laissant une marge d'erreur), ce qui donne d'apres le schéma d'Azizouh entre 90 et 95réels, donc ok ça s'approche du 16*65 mais bon ...

Pas beaucoup d'avancement aujourd'hui...

Tombage TAR pour échanges des SB.
Préventif anti-corrosion du soubassement AR.
Réfection traverse TAR
DeCarbon AR + 4 PF
Montage des DeCarbon Performance + coupelles AV.
Etriers AV type Tèves
4 durites AVIA + Dot 5.1 et échange d'une bidouille d'un raccord mâle/mâle sur le circuit AR D.
Révision des biellettes de direction.
Pré-para.
Gainage faisceaux admission R1300.
Echange commodo et facade PdB.
Surprise, la cerise sur le gâteau





En remettant des écrous de transmission neufs, curieusement celui de droite a forcé. Peut-être mal engagé mais comme si le diamètre était plus petit. Je vais en remettre un autre dans le doute.
Je graisse tout la plupart des contacts pour faciliter les démontages ultérieurs même si dans certains cas ça augmente les risques de desserrage.
Normalement demain, repose du TAR et quelques photos.

zozuh, franchement entre nous, tu comptes le redémonter un jour ton TAR, car à 250 000, là tu es reparti pour 150 000, et à 400 000 la xsi, elle sera plus toute jeune et toi non plus

Je prévois pour ma retraite



J'étais un peu endormis et j'ai cassé une vis de fixation dans le répartiteur Grrr...

Pour l'étrier, il fait dans les 120 euros. Si je ne retire pas la vis, ça risque d'être chaud pour refaire le filetage qui semble être du gaz et non du métrique.

Aujourd'hui c'était comment tenter de récuperer un étrier AR sans trop d'espoir et sans succès. Dommage, en bon état la bête


Sinon, la surprise en est quasi à 4/5 de sa réalisation finale. Dernière ligne droite cette semaine







PS: 4 pauvres vis de purge pour toute la voiture, 25 euros

Cela ne m'étonne pas venant de pigeot

Bon courage pour la suite

Ps: tu les as eu ou tes de carbon perfo ? il me semble qu'ils ce font plus

Mecatechnic. A mon avis, ils se font encore mais pas sur ce site.

J'ai trouvé un étrier AR D de remplacement sur Ebay.
Avant de le prendre, j'ai demandé au vendeur des photos purge retirée

Donc ça devrait rouler ce we. Je vous donnerais des nouvelles sur l'efficacité de l'auto-purgeur puis photos et test dans la foulée. Avec la surprise