salut moi la mienne couine tt le temps de koi ca peut venir??

Il faut simplement être sur que la tension est légérement trop forte, car si elle est vraiment excessive(de toute façon ça s'entend), là il y a risque d'usure beaucoup plus rapide...
Pour le cas du cake qui n'entretient pas sa voiture, j'ai pas ce probléme car j'ai une ligne GrN qui fait beaucoup plus de bruit que le petit couinement de la courroie...

Tu sais j'ai un pote qui a une Impreza GT2000 dessus il a mis des disques et étriers de STI, et le mec qui lui a vendu avait des plaquettes Carbon Lorraine(ça s'écrit comme ça??) presque neuve donc autant ne pas les jeter, seulement en freinage normal ça siffle énormément, tout le monde se retourne(pas que pour le bruit des plaquettes d'ailleurs) et doit se dire, il a une Sub et il s'est même pas l'entretenir...alors qu'il a fait sa prépa moteur tout seul comme un grand...
En résumé, on s'en fout des autres...

Je ne sais pas trop:
-Tension vraiment trop forte, tu l'as changé récemment??
-Galet qui est vieux??

je vien juste de la changer et les galets aussi

tu crois kel est trop tendu?

ba merci pour tes conseille sandman !!ta une ligne groupe N ?? je vais la comender la semaine prochaine ... si c'est pas indiscret tu la payer conbien ?et ta senti la diference de puissance ?

Pour info je ne suis pas un grand mécano, je dis simplement ce que je pense, ou bien si j'ai eu le même probléme, j'essaie d'aider...Donc, on ne peut pas dire que je donne des conseils, je suis pas assez bon pour ça...

-Pour la courroie de bart, je ne sais pas trop, si le bruit est vraiment trés présent, demande conseil à quelqu'un dans ton entourage, car impossible de voir si ta courroie couine vraiment beaucoup, ou trés peu...

-Pour la ligne GrN, je l'ai seulement payé 100€(car un pote me l'a vendu d'occase avec même pas 5000km), elle est en 3 parties(Tube afrique, inter, et silencieux)...Pour le gain, je pense que la décata a permis de gagner un peu de couple en bas, maintenant en Pmax aucune idée...Au passage je lui ai acheté un petit collecteur 4/1 pour 150€

Comme je t'ai dit Bart, je ne peux pas entendre le bruit de ta courroie, donc difficile de t'aider...mais, ce que je peux faire c'est te décrire le bruit que faisait ma courroie avant que je la détende, car elle était vraiment trés tendu...

Tout d'abord, le bruit à froid au ralenti n'était pas énorme, par contre dés que je me mettais à rouler, le bruit était extrémement présent entre 1300 et 2200trs/min(le plus fort était à 2000trs), puis baisser et disparaiser complétement passer 2500trs, et aprés avoir rouler ça s'entendait fort au ralenti à chaud...j'ai rouler comme ça pendant 150km...
Voila, je ne peux rien faire de plus...

elle fait pareil

tu l as detendu après??

ou c parti tt seul?

J'ai rouler 150km comme ça, mais voyant que ça ne partait pas, je l'ai détendu...à détendre c'est beaucoup moins chiant que de la changer vu qu'il n'y a que 2 cache à virer(pour la 106), pour ta clio je ne sais pas...

Pour sa clio tu n'imagines meme pas le bordel .

Mais bon peut-etre que pour détendre ca suffira mais je suis pas convaincu.

Moi le hic c'est que je l'entend pas le bruit de sa courroie a bart faudra que tu me fasses écouter cela .

t un ouf elle fait trop de bruit

Oki faudra que tu me fasse écouter cela je suis sourd .

j'ai trouver le prob ,poulie d'alternateur qui est voiler ...y a plus qua se mettre au boulot !!merci pour votre aide !!

Tu nous fais ca pour demain ?

Pas d'accord avec beaucoup...

PErso j'avais des couinement aigues afrois quand je demarrais, qui se sont aggravés, et apres changement de dem.

Verdict: Poulie d'alternateur...

Bizard, à mon avis si ça couinait que à froid alors ta poulie d'alternateur était déjà bien fight car ce n'est pas avec la courroie un petit peu trop tendu que la poulie y prend pleine tête!
Sinon il ne faut pas que ça soit un énorme couinement, juste un faible un peu chiant qui s'estompe après quelques minutes!