Oui mais le collecteur avait la même gueule lorsqu'il est sortit de chez peugeot !
je veux dire par la que ca se rejoingnait au même endroit, c'est comme ça qu'il est fait ! mais ma foi ca marche pas trop mal !

commence a se poser le choix des amortisseurs...

Que me conseillerai vous en amorto avec un bon rapport qualité/prix pour un budget mini ?

blistein ? PTS ?.... quel modèle
a préciser, que c'est seulement pour du rallye alsphalt !

Merci !

Viarouge

prix? modèle? lieu d'achat ?

Cf la CF que vient de finir notre ami Azizouh, tu auras des infos labas .
Mais elle est finie.
A voir si possible de t'en faire ou non .

si je comprend bien les viarouge sont du même type que les blistein B6...

Mais ne serait-il pas interessant de prendre un version équivalente au B8 ( tige courte) sachant que je pense monter des ressort -30 eibach ...

fin je sais pas trop ou je vais, je ne m'y connai pas trop en suspension!

j'aimerais savoir alfa, tomapetit et tout les autre rallyeman ? vous avez quoi ? qu'en pensez vous ?
que me conseillez vous ?

merci TaG en tout cas, j'avais zapé cette commande groupée

Viarouge te ferront ce que tu veux à la demande .
Ce n'est pas forcément "si" chère que ça, et ça peut se retarer par la suite, donc au final un bon investissement selon moi.
Mais voit aussi avec Azizouh, il s'y connait bien sur les suspensions

Bah pour répondre a ta question moi j'ai des combi fileté PTS minigrpA devant et des bilstein rotulé derriere. Moi ça me va bien, mais je n'ai jamais essayé autre chose... lol

on me conseille également des blistein rotulé pour l'arrière, quelle est la différence de comportement avec des rotulé ou avec des simples ? a quoi ca sert d'avoir des rotulé ?

pour l'avant le mieux est du combiné fileté c'est sur mais ca risque d'être hors de mes moyens donc...
je pense garder mes pivots d'origine, il me faudrait donc juste une cartouche de qualité !

Bah pour moi j'ai gardé mes pivots d'origine, tu a juste a virer la coupelle, et enmanché le manchon fileté. Les PTS comme ça ne coute pas trop cher et tu peux régler ta hauteur de caisse.
Pour les rotules derriere l'amorto travail plus librement, pas les contraintes du silents blocs.

ok et concrètement ca vaut combien tou ça ?
Blistein rotulé ? et PTS combiné fileté ?

euh je regarde ça....

==>


Me revoila... lol
alors le bilstein rotulé 169€ piece chez bps
Et les PTS dans les 600€ le kit je pense

ca avance pas mal, surtout quand on voit les photos de XSi beach et tout ce sable...

mdr... XSI Beach !
je vais aspirer la plage ce soir

Merci pour les prix tom
c'est cool

pas mal mister beau taf.

DJ, je te déconseile de passer en -30 pour du rallye, car les routes sont très accidentés, tu risques de frotter pasmal ...

euh ouais mais y sont tous rabaissés !
ceux que je connais sont en -30 mais après je demande que d'autres exemples !.

quoi qu'il en soit une hauteur de caisse d'origine, sachant qu'on alège le véhicule, c'est casse gueule a mon avis !

tu peux avoir des ressorts -30, mais apres tu fini le réglage de la hauteur de caisse avec le filetage... Mais ressort -30 direct sur jambe de force de série ça va faire un peu bas je crois....

beaucoup

en même temps je connais pas les spéciales d'isère, peut-etre qu'elles sont bonnes et sans bosses