Une EPROM Peugeot Sport doit être prévue pour un multi point et si c'est le cas, la cartographie qui s'y trouve ne sera pas compatible avec ton monopoint.

De plus, la présence d'un calculateur ne signifie pas à coup sur que tu es en injection. Je connais certains moteurs TU qui ont été modifiés avec un carburateur pour l'alimentation en essence et un calculateur d'origine juste pour l'allumage...

c'est sur et certain que j'ai un mono-point avec injection j'ai un corps d'injection qui ma d'ailleur fait chier ! mais le gars qui me vend la puce prend mon num de calculateur et me modifie l'eprom suivant les paramètres d'origine. modifiacation de l'allumage et d'injection d'essence et décalage de la rupture de 500 tr/min

dit moi comment on met des photos et j'en posterais de mon moteur !

Moi je mets les photos sur mon espace Free et je mets simplement les liens dans mes post sur le forum...

Pour les photos:
viewtopic.php?t=330

Impatient de voir ce moteur de ouf !!

voici une photos en cours de montage :

voici une autre photos pas nette je sais mais prise avant montage :

on dirait le bloc que j'avaissur ma défunte 309...il faisait 75 chvx...
a mon avis les voitures de tes amis ont le cancer

Tu as quelle boite avec ce bloc?
Tu es vidé ou pas?

non celui nbe fait pas 75 cv c'est impossible car j'ai fati le teste avec beaucoup d'autre voiture

Réponds à ma question pour commencer.

de toutes façons le meilleur moyen de savoir et d'être fixé est de passer ta voiture sur un banc de puissance...
et de comparer avec les voitures de tes potes pour voir ce qu'elles sortent vraiment

j'ai la boite qui était sur ce bloc donc je ne sais pas de quel boite il s'agit et je ne suis pas vider

Récupère la référence de la boite (en espérant qu'elle n'ai jamais été ouverte).

J'avais un pote avec un 1.1 un peu prépa (boite/carbu/collecteur/ligne/vidé) qui arrivait à me suivre jusqu'à 130 quand j'avais ma XSi quasi stock (simplement ligne+silencieux), bon après la différence de cylindré/puissance faisait la différence.

Quelle est la réf de ton boitier, donne le numéro : bosch ....

L'AX GT était mon ancien mulet.
Les grandes lignes:

- Injection "monopoint"
- Gestion dépollué Motronic BOSCH MA3.0 (sans détection de cliquetis)
- bloc alu chemisé
- culasse petits conduits
- petites soupapes (37 admin et 31 echap)
- couple 14x60
- 75CV @ 5800 tr
- 11.8 kg/m @ 3600 tr
- coupure @ 6200 tr

C'est pas évident de le reconnaitre, mais ça marchait vraiment pas mal. Surtout avec le 14x60 sur l'AX.

que de bon souvenirs:
http://theangel540.free.fr/automobile/ax_1.jpg

...Et les JAPs aiment aussi nos voitures :
http://theangel540.free.fr/automobile/axnoire.jpg

je suis quasiment sur que j'ai un 1.4l qui fait pas 75 cv mais plus car en pointe en fin ce que j'ait pus tester j'avoisine les 200 !

200 compteur?

ça me parait un peu gros...

A mon avis tu as une boite courte sur ton moulin et tu n'as pas le bon pignon pour le cable du compteur...Ce qui fait que l'affichage est faussé...

non il est pas fausser un collègue était la pour le vérifier avec une 206 cc sur l'autoroute

Donne moi la référence de ton boitier, je vais regarder sur mon xt si c'est la meme gestion que toi (j'ai le 75cv 1L4 monopoint à la base dedans)