sinon j'aimerai que quelqu'un m'aide deux seconde parceque là j'ai la rampe qui fuit et je sais pas trop quoi faire? est ce que j'ai perdu un joint? entre la rampe et le régu il n'y a que le joint torique vert??

si tu as détruit ta membrane c'est de celle ci que ça fuit.

Tu as le gros joint torique également ( vert )qui fait etancheité sur l'exterieur.

Sinon si ta membrane est HS, bouche la sortie du tout petit tuyau qui va sur le collecteur.

Si je suis ce schéma alors il faut rendre inopérant le regulateur d'origine.

J'ai du loupé un episode, en tout cas merci Larcenn de prendre le temps d'expliquer, parce que j'avou être largué là.

Ba je le pensais aussi, mais j'ai du loupé un episode car Larcenn dit qu'il faut faire l'inverse.

Donc j'ai pas compris.
Il faut le rendre inopérant en le laissant non stop ouvert ou pas?

J'ai rien compris.

ouaip non stop ouvert y laissera passer le carburant et la regulation se fera par le retour

Ok, donc Larcenn?

Pardon j'ai zapper mon postage de post !!!

Source du schéma et également explication complémentaire

Pour rendre inopérant il doit laisser passer l'essence directement. ( toujours ouvert )

mais en l'écrasant justement tu ne le rend pas ouvert non stop

donc si j'ai bien compris, il faut le laisser tout le temps ouvert, c'est a dire vider le régulateur, supprimer la pastille, ressort et membrane, i lfaut boucher le trou de la ptite durite pour pas que l'essence sorte par là?

C'est bien ça?

oui c'est sa

Pour eviter les mauvaises comprehensions, il faut donc ecraser la membrane ou couper comme tu as dit.

je me suis planter il faut garder la membrane c'est elle qui fait l'etancheité entre la partie depression collecteur et le retour reservoir

Oui oui, il faut la garder mais simplement l'écraser pour qu'elle soit tout le temps ouverte au taquet..
Larcenn est-ce bien ça?

Ah bon?

larcenn, est ce que ce qu'il faut faire pour mettre en place mon régulateur réglable a la place du régulateur d'origine c'est simplement de couper le petit bout en rouge sur ma photo?