Alors voilà j'ai un petit soucis avec la 106...
Quand je tourne dans un rond point ou dans un virage assez serré,j'ai un bruit anormal:un espèce de `clong`...comme si quelque chose se déboitait...
J'ai déja essayé de resserer tout ce qui pouvait l'être dans la direction(triangles,barre stab).Je pense à mes butées d'amortisseur...
Qu'en pensez vous???

C'est ton ressort qui tourne.Il existe une sorte de caoutchouc qui se met sur la derniere spirale inferieur

J'avais pas pensé à ça merci Ced je vais regarder...
Je te tiens au courant !

Je suis sur a 99% de ce que j'affirme

amortisseur sa me l'a fait

Coupelle d'amortisseur, j'ai la meme chose (c'est d'apres ce qu'on m'a dit 15-20€ de pieces et 2 heures de main d'oeuvre)

Chez SKF la version en 2 trous fait dans les 30 euros l'unité (norauto). Et il y en a pour 1/2 heure maxi par jambe pour quelqu'un d'habitué.

Sortir la roue, désacoupler barre stab/direction puis rotule de triangle. Démonter etrier/fil de masse et l'accrocher pour pas qu'il pende, dévisser le cardan (défreiner écrou de 30), tirer la jambe pour sortir le cardan, l'attache pour pas qu'il pende. Avec un pote tenir la jambe et la dévisser des têtes puis la sortir. Compresseur de ressort, desserrer la tête de tige amortisseur et changer la coupelle. Pour le remontage c'est les même opération en sens inverse. Tout est détaillé dans la Haynes. Ne pas oublier de refreiner l'écrou de cardan.

L'ecrou de cardan doit se changer normalement, mais bon ya tj moyen de negocier, faut faire gaffe quand on le dématte .
Sortir la rotule de triangle n'est pas chose facile si on a pas un arrache rotule , c'est barre de fer et masse.
Faut egalement une vidange de boite car lorsque la jambe de force ne sera plus en place le cardan va bouger et ca va degueuler l'huile.

Voila sinon tout est dit .

Vidange de boite! Faut faire en sorte que le cardan ne bouge pas? Sinon joint neuf?

Normalement faut mettre des écrous neuf partout mais bon.

Pour la rotule faut écarter la pince de la jambe avec un gros tournevis plat et ca sort plus facilement. Je l'ai fait avec un gars chez norauto, j'ai vaguement suivi ce qu'il faisait jusqu'au moment ou il a sorti la barre de fer, j'espère que ca a pas forcé sur le cardan ou joint de boite. Il a même forcé sur le flexible de frein. J'aurais du le surveiller dès le début.
C'est normal de dévisser/visser l'écrou de cardan sans retenir le moyeux? ca crain pas pour le differentiel?

Personellement j'arrive pas a enlever la jambe de force sans faire degueuler la boite, mais ca doit etre possible en maintenant le cardan en place. Le joint en theorie oui mais en pratique je ne le fait pas, je les change seulement quand je vois que sa fuit.

Le differentiel laisse la roue tourner librement donc je pense pas que sa force dessus.

Pour devisser le moyeu moi, je mets un jante tole avec un trou suffisament grand au milieu pour faire passer ma clef et je pose la voiture par terre.

Bonne idée la jante tôle!

Le mec de naurauto a utilisé le pétard et le moyeu tournais à peine alors que rien ne le retenai, l'autre roue était dans le vide puis une autre fois au sol. Avec une clé à main, le moyeu aurais tourné?
Il me semble que si l'autre roue est au sol, ca entraine la boite et que si l'autre roue est en l'air, ca entraine cette dernière dans l'autre sens. C'est le diff qui fait ca.

Avec une roue au sol et une vitesse, je croi que ca craindrait de pas retenir le moyeu?

Je plussoie sur la réponde de ced .

J'ai pas ce truc en caoutchouc, c'est peu être pour ca que j'entend la jambe quand elle se comprime d'un coup sur un nid de poule en appui en courbe.

Oui possible.

Merci beaucoup pour vos réponses les copains Comme Azizouh je n'ai pas non plus ce truc en caoutchouc en bout de ressort...
La voiture sera examiné mardi prochain par un spécialiste,je vous dirai ce qu'elle a exactement

Elle n'en possede pas d'origine c'est une modif car ils se sont apercu que le ressort tourné lergerement et revené donc provoqué une vibration dans la direction