Sympatique. Merci d'avance.

Bon ben c'est décidé je n'acheterai jamais de Soub

Rien à voir avec la fiabilité subaru, simplement moi j'ai la guigne avec toutes les voitures, et si on se fiait à mon expérience, tout le monde revendrais leur AX D, 405 D, 405 SRi, 106 XSi, Subaru, Jetta D, etc.

Si je n'avais pas fait de grosse connerie au début (manque d'huile) et bien le moteur tournerait toujours aussi fort.

Je vai penser a faire mes niveaux alor
Bon courage pour la suite bien que tu n'en manque pas vue le nombre de voiture qui te sont passe entre les mains

Conclusion ?

"avec wilo c'est la panne illico"



en plus sa marche pour autre chose aussi

Je n'ai rien regardé encore.
Et david... viens prendre ta tatane sur 2m de diag et on en reparle.

plus haut tu dit que la distri est pas decale mais 1 aac ne tourne tourne pas donc comment as tu fait pour la mettre au point de calage?

??? Reformules ta phrase, parce que j'ai rien compris.

page 31 tu dit que la distribution est ok mais qu un arbre a cames ne tourne pas c est l impression que sa te donne ou l aac est bloque

C'est vraiment bloqué, ça ne tourne pas

tu as demonte la courroie de distri et tu fais tourne la poulie d acc acec une cle retire les bougies voir si ca tourne ou si un liquide sort sinon deser legerement l les paliers de l acc pour vour si ca tourne
eddy

Il bloc dans un sens (on sent une résistance niveau ressort) donc je pense que une pastille de réglage s'est cassée et s'est mis en travers dans un ressort de soupape, j'arrive à tourner un poil dans l'autre sens mais je me retrouve sur une cam et ça desserre la vis de fixation de l'AAC.

En fait au début, je pensais à la distribution qui avait sauté car je n'arrivais pas à faire tourner la distribution avec le vilo (je n'ai pas forcé plus que ça en pensant être en buté piston/soupape)
J'ai tout démonté et en fait tout est OK, sauf un AAC qui ne veut bouger (une cam qui compresse difficilement un ressort)


J'ai déjà fait tourné l'ensemble du bloc et aucun souci, ça ne touche nul part, par contre pour retirer les bougies et vérifier quoi que ce soit, c'est un peu galère sur un flat, donc je vais le ressortir et ouvrir le couvercle de culasse pour mieux voir ce qu'il se passe.
Et j'ai bien prévu d'analyser si AAC grippé (en desserrant un poil les paliers, un à la fois) ou ressort de soupape qui bloc.

si un ressort de soupape casse normalement la soupape reste ouverte et le moteur tourne sur 3 cylindres si il y a de la place ca touche pas mais si ca touche ca fait le probleme que tu as actuellement 1 peu de course d un cote quasi rien de l autre je suis passe voir un ancien mecano alfa il est arrive que des aac grippe a cause d un mauvais graissage dans les 2 cas c est la poisse si tu veux bien me donne le type et l annee de la sub ,un de mes amis est expert auto il peut etre avoir des info ou des cas recense pour avoir s il y a un defaut precis ou une prise en charge chez subaru pour vice cache
eddy

Sur subaru, il y a apparemment la place pour les soupapes.
JF1GF8LD3XG068862
16/08/1999

Merci de ton aide pour les infos.

De toute façon, j'ai l'impression que je suis bon pour un deculassage. Sauf bonne surprise.

salut on a un depositaire subaru a evreux je vais y faire un tour tantot je me deplace comme si la voiture etait en panne au garage ou je travail on les a deja depanne on verra les infos de se cote la mon l expert est en formation sur paris il rentre ce week end je lui donne les infos est il part a la peche au info
eddy

Merci mister.

support tech pas encore a evreux il s excuse de ne pouvoir aide pour l instant incroyable presque envi de depose cv
eddy

Eddy, penses à mettres des verbes dans tes phrases

escuse moi ma femme est assinte maternelle est avec 3 petits qu elle garde c est pas facile de se concentre
eddy