Salut !!

Peux tu nous faire un listing de tout ce que tu as fais depuis le début de ce topic pour nous remettre les idées en ordre.

Ton soucis me fais quand meme penser à un problème d'actuateur... j'ai eu le soucis aujourd'hui. je l'ai démonté, mais j'ai oublié de remettre le joint d'étencheinté. du coup, la voiture ne tenait pas le ralenti. Un fois tout bien remonté, nickel, j'avais mon ralenti à 1500 tr.

sinon t'as essayé de tester avec un autre actuateur ?

Salut kroswell bon alors en premier j'ai changer mes bougie car elle tournait tres mal y en a une qui etait fendue mais sinon elle etait toute noire donc normalement c'est quelle est trop riche. j'en ai remis des neuve nkg je croi elle tournait un peut mieu mais a froid elle calais souvent donc d'apres ce que j'ai lu sur un topic ca aurait pu etre l'actuateur donc nettoyage de l'actuateur y avai plu de secousse pendant une journée mais a froid le ralentit etait nikel et apres les secousse sont revenu donc ca m'a fait trop chier. ensuite j'ai redemonter mes bougie toujours aussi noir et toujour un big trou a l'acceleration mais uniquement a chaud. J'ai etefaire un controle anti pollution chez peugeot il n'on pas reussit a regler il m'on dit c'est peut etre ton calculo. Et la semaine derniere j'ai nettoyer mes injecteur et la rampe et ca tourne un peut mieu mais au nivau de la petite durite qui part du caculo ou il y a un t qui ce branche sur le regulateur de pression c'etait debrancher et quand je rebranchais ca calais et beaucoup de mal a rester accelerer et quand j'ai demonter la rampe je me suis apercu que le regulateur est boucher quand je souffle dedan est ce que c'est normal ou pas. donc moi je pense que le probleme vien de la et voila c'est a peut pres tout

c'est normale que quand tu souffle dans le régulateur ce soit boucher...
a l'intérieure, il y a un système de membrane...

mais alors pour ca cale quand je branche

?????? il ne manque pas un ou plusieurs mot dans ta phrase???

Je voulai dire qu'en fait mon regulateur de pressiion n'est pas branche donc le t es a l'air libre quan je bouche le t le moteur cale et quand je le branche le moteur cale aussi

et la couleur de toute tes bougies, vérification faite après avoir rouler moteur chaud, quel couleur?

es bougie sont noire

pas bon du tout ça.....la distri est bien callée???

je pense que oui sinon comment je fait pour voir si elle est bien caler

tu démonte le cache de distri, celui du dessus qui est fixé avec deux vis.tu lève la voiture coter passager, tu enlèves la roue avant, tu fais tourner le moteur dans le sens horlogique avec un racagnac douille de 22 et très longue allonge.
donc tu fais tourner le moteur juqu'a ce que coter poulie culasse(il y a un "trou" dans la poulie et ce trou tu dois le mettre en face d'un autre trou qui se touve dans la culasse coter droite.)et savoir passer une mèche de 10mm.tu dois aussi vérifier que le pistons 1ou 4 est au point mort haut. en enlevant une bougie et vérifier qu'il sont au point le plus haut de leur course?
j'espère avoir été assez clair...c'est pas évident d'expliquer cela

c"es un peut compliquer tout ca je vai essayer de faire ca cette semaine et je te dit ca le week end prochain merci beaucoup

pas de problème... sinon demande a quelqu'un qui s'y connais de vérifier ton calage de distri...

ok merci bonne soiree

si elle cale au ralenti c'est parceque ton mélange air-essence est trop riche...

qu'est ce qu'il faut que je fasse alors

savoir pourquoi ton mélange est pas bon.

et ce que si je change mon filtre a essence ca pourrait changer quelque chose car il m'a l'air bien vieux

ça ne changera rien, mais le changer n'est pas une mauvaise chose.

si quelqu'un pourait me dire quel serai la cause de mon melange trop riche ca serai cool