Yop à tous les gens !

Bon comme certain le savent ou ont pu le constater, je souhaite faire l'acquisition d'un collecteur d'admission d'air de 106 Rallye 1.3 pour mon petit moteur 1.4 de Quiksilver.

On m'a dit qu'étant donné que c'était un moteur d'avant 2000, il me fallait donc cette pièce et pas celle de saxo 1.6 100ch qui se monte sur les modèles d'après 2000.

Pourriez-vous me confirmer que le collecteur d'admission d'air de 106 Rallye 1300 se monte bien sur mon moteur 1400 75ch ?

Vous remerciant par avance.

Cordialement.

Alors oui ca se monte mais il y a quelques modif mais je ne sais pas lequelles précisement.

personnelement je pense faire l'investissement aussi, mais je suis en train de chercher quel serai le meilleur papillon. si quelqu'un a une réponse??

Ah y a des modifs à faire ?.. Avec un ami qui a un collecteur d'admission de 1300 sur sa XSi, on va faire le test sous peu donc on verra bien et je mettrai ici toutes les modifs qu'on a dû faire (En espèrant qu'elles ne sont pas nombreuses et qu'elles soient moindres).

Pourquoi ne pas garder le pap' de la 1300 ?

Tu as quoi comme boitier ? Un bosch ou un Magnetti Marelli ?

Si tu conserves le pap de la Rallye et que tu as une gestion Marelli, pourquoi pas, mais attention aux différentes valeurs du moteur pas a pas et potentiometre.
Si tu as du bosch, tu devras adapter un systeme de regulation de ton regime de ralenti.

Dans les 2 cas, il te faudra adapter le potentiometre pour le monter sur le pap de la rallye.

Question ? Pourquoi tu ne montes pas d'abord une pipe de Xsi mais en plastique avec son pap ? Ca te permettrait d avoir un petit plus, car a mon avis, avec la pipe de rallye, tu risques d'avoir beaucoup trop d'air pour ce moteur là.

Pour ma part j'ai un calculo Magnetti Marelli. Qu'entends-tu par "valeur des moteurs pas à pas et potentiomêtre" ? Pour le ralenti, je pense que mon ami m'en a parlé... il faut une pièce pour adapter ça, non ?

Sinon je suis en quête d'une admission de rallye car on m'a dit qu'elle s'adaptait sur mon moteur contrairement à celle de saxo 1.6 100ch... donc j'avoue que je suis carrément embété là... je vais essayer de voir à faire des tests avec une admi de XSI aussi. Ce sont les même sur 1400 et 1600 ?

Enfin, il faut savoir que suite au changement de mon admission suivra une reprog... peut-être permettrait-elle de compenser le trop plein d'air ?..

Sur ton TU3 75CV, tu auras les petits conduits d'admission et la Rallye à les gros standard (37mm)... Donc c'est un peu bête de monter cette admission sur une culasse petites soupapes/conduits...

Que conseillerais-tu ? Admi de XSI ? Rester d'origine ? Autre proposition ?

admi stock
modif du papillon peut être et reprog du boitier...

Suppression de la "vague", c'est ça ? J'attends d'autres avis et si y a pas mieux ben alors go pour ça...

Merci en tous cas.

Tu sais, le fait d'avoir des conduits plus petits ou plus gros c'est juste pour avoir un rendement moteur à un régime différent... Dans ton cas tu as un moteur un peu plus coupleux en bas et "tranquille"... Donc profites en de la sorte .
Tu peux en effet supprimer ta vague et dimnier l'axe de ton papillon pour augmenter ta section de passage
C'est un marelli 1AP dessus?

En effet, c'est bien un 1AP81.

Tu ne penses pas qu'une admi d'origine de Xsi pourra lui apporter un gain substantiel, non ?

En tout cas, c'est aussi ce que je pensais, l'admi de la rallye sera trop importante.

Bah sinon comme on me l'a proposé je passe au 1400 XSI ! En + j'pourrais passer l'admi de rallye 1300 du coup sûrement.

A toi de voir......

Mouai en fait non... je vais garder titine telle qu'elle est... mais bon je me tate pour la reprog' car je me demande vraiment si ça va faire quelque chose...

Ben une reprog ne va pas t'apporter tant de cheveaux que ca (2 ou 3cv) mais tu vas un peu en couple moteur.
C'est d'ailleurs a ce niveau là que tu sentiras le gain le plus substantiel.

As tu retravaillé ton admission d'air ?

Non pas encore. je devrais enlever la vague et limer l'axe du papillon si je fais une reprog ?

De toutes façons je ne cherche pas la puissance mais le couple. par contre c'est vrai que le moteur qui s'essoufle dans les tours c'est assez frustrant.

moi qui pensais que c'était tout bénef de monter l'admission rallye, je suis déçu. et bien content que ce topic existe.

J'ai besoin d'une lumière, qu'est ce que la vague? et en quoi consiste le limage de l'axe du papillon? Quel est l'intérêt de cette modification?