Voyant diag n°52, c'est quoi ??? quoi faire ???

ShiNo · **Posté:** Mercredi 10 Novembre 2004 11:46

Bjr,
je viens de faire un diag de mon calculo, car mon voyant s'allumait souvent.
Et il m'a sorti qu'une seule erreur: 52.
C'est donc un problème de richesse, ou de tension d'alimentation.
Ca peut venir d’où?

Est-ce que ca ne serais pas à cause de ma ligne que ça me fait ça?

Car j'ai l'impression que ça me le fait depuis que j'ai changé la ligne.

Ced43 · **Posté:** Mercredi 10 Novembre 2004 15:44

Moi je pense a ta sonde lambda..

Et comme tu le dis je pense que ca vient aussi de la ligne(plus de catalyseur)

ShiNo · **Posté:** Mercredi 10 Novembre 2004 16:05

Oui mais le cata est après la sonde, donc comment cela peux t-il infkuer?

Ced43 · **Posté:** Mercredi 10 Novembre 2004 16:19

Salut

Le catalyseur influe sur ta richesse

C'est dur a expliqué et en plus je suis pas sur a 100%

Actuellement tu as moins de pression au niveau de ta sonde lambda donc elle fait tout pour le rattrapé d'ou ta richesse augmenté.. Efface ce probleme et tu vera si y reviens

Wiloskill · **Posté:** Mercredi 10 Novembre 2004 16:59

ShiNo a écrit:

Bjr, je viens de faire un diag de mon calculo, car mon voyant s'allumait souvent. Et il m'a sorti qu'une seule erreur: 52. C'est donc un problème de richesse, ou de tension d'alimentation. Ca peut venir d'ou? Est-ce que ca ne serais pas à cause de ma ligne que ça me fait ça? Car j'ai l'impression que ça me le fait depuis que j'ai changé la ligne.

Sonde lambda pour 1L4 cata = potar de richesse pour 1L4 non cata! :jap:

Ced43 · **Posté:** Mercredi 10 Novembre 2004 17:28

Shino a un 1L6

C'est pareil que les 1L4 cata sauf que la sonde lambda est situé plus haut sur le collecteur

Wiloskill · **Posté:** Mercredi 10 Novembre 2004 17:36

Ced43 a écrit:

Shino a un 1L6

C'est pareil que les 1L4 cata sauf que la sonde lambda est situé plus haut sur le collecteur

Oui bon de toute façon une sonde lambda = un potar de richesse! :jap:

Ced43 · **Posté:** Mercredi 10 Novembre 2004 17:42

Justement c'est la sonde lambda qui rattrape la difference de pression donc joue sur la richesse..

Je me gourre peut etre

Help au mecano!!

pseudotaz · **Posté:** Mercredi 10 Novembre 2004 22:16

Ced43 a écrit:

Justement c'est la sonde lambda qui rattrape la difference de pression donc joue sur la richesse..

Je me gourre peut etre

Help au mecano!!

Salut !!

Contrôle la tension aux bornes de ta batterie (13,5V moteur tournant). Si elle est OK, le problème vient de ta sonde lambda. C'est elle qui mesure la teneur des gaz d'ech et qui donc ajuste le mélange.

ShiNo · **Posté:** Jeudi 11 Novembre 2004 12:11

Ok donc je vérifie ma tension de la baterie. Si elle n'est pas bonne, changement de la sonde lambda... Sinon personne connait un moyen de la controler? Sinon je vaia aller demander à mon mécano, vrai roi de la bidouille, il saura surement comment la tester.

manston · **Posté:** Lundi 29 Novembre 2004 22:01

J'ai le meme probleme erreur 52

d'apres la rta la sonde lambda doit avoir une resistance de 20 ohm et delivre une tension entre 0.1 et 0.8 au calculo.

Je verifirai si elle est ok demain.

Quelqu'un a une idée du prix ?

Wiloskill · **Posté:** Lundi 29 Novembre 2004 22:15

90€ aux dernieres nouvelles!

manston · **Posté:** Lundi 29 Novembre 2004 22:26

Wiloskill a écrit:

90€ aux dernieres nouvelles!

ouaaa

elle est pas donné la cochonne

ShiNo · **Posté:** Mardi 30 Novembre 2004 11:26

manston a écrit:

J'ai le meme probleme erreur 52

d'apres la rta la sonde lambda doit avoir une resistance de 20 ohm et delivre une tension entre 0.1 et 0.8 au calculo.

Je verifirai si elle est ok demain.

Quelqu'un a une idée du prix ?

20 ohm, mais à chaud, a froid? Moteur tournant ou arrété?

manston · **Posté:** Mardi 30 Novembre 2004 18:35

ShiNo a écrit:

manston a écrit:

J'ai le meme probleme erreur 52

d'apres la rta la sonde lambda doit avoir une resistance de 20 ohm et delivre une tension entre 0.1 et 0.8 au calculo.

Je verifirai si elle est ok demain.

Quelqu'un a une idée du prix ?

20 ohm, mais à chaud, a froid? Moteur tournant ou arrété?

C'est pas precisé a chaud ou a froid ( je penche pour a froid)par contre moteur arreté ou allumé sa change rien vu que pour mesurer la resistance faut que la sonde soit debrancher.

ShiNo · **Posté:** Mardi 30 Novembre 2004 18:52

Si y'en a qui ont la leur qui marche, pourrais tester, merci :jap:

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