Sinon non j'ai pas marre de ma 106.
Mais c'est un roc .
Et sinon oui c'est rare que je coupe tant que le ventilo n'a pas stopper son premier coup de ventilo.
Desfois ca redeclenche une fois que j'ai attendu mais bon .
De toute facon bientot ca devrait aller .

L'idéal quand on s'arrête c'est d'attendre l'enclanchement et le déclanchement du ventilo, surtout juste après gros roulage ou arsouille.

Car contact coupé l'eau ne circule plus, on a pas de pompe électrique mais juste une prise sur la distribution. Le bas moteur étant chaud, l'eau bouillonne et ne refroidi pas celui-ci.
Ca peu aller jusqu'à, en cas de grosse arsouille puis coupage de contact, par une surpression et vidage par le bouchon. Ca m'est arrivé 3 fois sur ma dernière et 2 fois sur ma première 106. A chaque fois j'ai remis de l'eau et je suis reparti.
Comme dit willo, c'est pas bon pour le joint de culasse.
En bureau d'étude moteur, on appelle ca les arrêts péage. C'est un problème sérieux. Tu roule, le moteur ventile et là tu t'arrête et le temps que l'eau fasse le tours et que le ventilo s'enclanche, le moteur monte d'un coup en température et ca fait des dilatations differentielles entre le bloc et la culasse et ca cisaille le joint.
C'est pour la même raison que ceux qui pousse à froid, en plus d'user leur moteur, pète le joint de culasse car le moteur monte trop vite en chauffe et ca cisaille le joint.

Excellente explication. Très clair, court et circoncis

C'est pour la même raison que j'ai monté une sonde froide que mon XSI, car dès la moindre arsouille, le ventilo tourne et évite donc (ou diminue) ce phénomène.

Excellente explication. Très clair, court et circoncis

C'est pour la même raison que j'ai monté une sonde froide que mon XSI, car dès la moindre arsouille, le ventilo tourne et évite donc (ou diminue) ce phénomène.[/quote]

?!?!

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Humor inside

Court et concis si tu préfères

ben j'aime mieux oui...

?!?! [/quote]

C'est marrant, l'auteur du message l'est aussi!

Que pensez-vous de mettre une deuxième ventilo sur la XSI( en trouvant la place bien sur) et qu' on actionnerait par un interrupteur??

Ca pourrait-être pratique lors des arsouilles pour garder une bonne température moteur non??

Pourquoi un second???

Un suffit bien;

Sur la mienne, j'ai juste un plus puissant (200W ald 120W) et déclenchement via sonde ou interrupteur (au choix).

Le mode intérrupteur est connecté via un relais qui se coupe avec le contact, ainsi, aucun risque de le laisser tourner par oubli une fois moteur éteint.

En revanche si la sonde est encore active (température élevée), il tournera jusqu'au déclenchement de la sonde.

:bah: :d

C' est pas bête l' idée du voyant rouge qui s' allume quand le ventilo tourne, notamment quand tu penses pourvoir couper le contact mais qu' il est préférable de laisser le moteur car le ventilo et que la pompe à eau tournent.