bah si ils viennent a ton cul, c'est que ça les derange pas tant que ça le bruit de ton pot!




faut trop que je ...

J'ai même pas pleuré d'abord ! J'ai changé la ligne par contre ...

Tu t'ai raisonné

Vous me faites hésiter mintenant...
Pour la puce PTS, on fait comment pour l'avoir et ça coûte combien?

Ligne supersprint c'est moin bruyant!

Elle est en acier je crois c'est pour ça...à la limite si l'acier c'est moin bruyant, je prend l'OMP, mais plus lourd, et rouillable, mais certe moin chère...en + supersprint c'est chère.

La ligne supersprint = 120€ tu trouves ça chère? pas moi!

La puce PTS elle fonctionne trés bien, c'est ce que j'ai ma mienne !

D'apres ou j'ai passé ma voiture au banc un gars eté passé avec pas loin de 5 puces dont la PTS pour sa voiture(106 XSi prep' pour courir) c'etait quasiment la pire et au final celle d'origine etait la mieux

Lol, y'en a qui dise que c'est bien d'autre non...je sais plus quoi faire,pour la ligne supersprint, tu l'as trouve où à ce prix là ??

Je te t'assures que la puce PTS marche trés bien
Forcément si tu as une prépa moteur il te faut une gestion adaptée mais l'éprom PTS a été conçu sur un moteur de série a échappement grN (du tube), donc idéal pour nos autos de série...

C'est exactement ce qu'il me faut, puisque je vais surement prendre la ligne GrN, tu l'as eu où ta puce PTS toi STP et ça vaut combien?
Par contre vous les trouvez où les amortos PTS aussi? Parce-que je compte faire une mini prepa (si on peu appelez ça comme ça), PTS - OMP !! Et je metterais des ressorts court Eibach, mais le problème c'est que comme je vais mettre des jantes genre 7x13 ou 8x14, et bien il faut que les amortos soit réglable en dureté (pour régler super dur ou moyen !!) puisque les jantes vont ressortir des ailes...et je sais pas si PTS fait cela, sinon j'irais chez Koni, ou si le budget peut suivre chez Bilstein direct !!

Les PTS ne sont pas reglables

Pour le boitier PTS attention quand tu vas voir le prix neuf tu vas pleurer un moment

J'ai trouvé l'éprom PTS d'accasion sur le site rallye forez, pour les amortisseurs tu devrais opter pour du Bilstein, il y en a d'occaz sur le même site qui n'ont que 2 ou 3 courses...

l'eprom PTS c'est 80€
l'éprom, pas le boitier
moi je tourne avec uniquement l'éprom et franchement j'en suis plus que satisfait
powership ou autre c'est de la daube....

Le boitier grN n'existe pas (on est bien parti sur du grN ???) car si l'auto n'a pas subi de prépa sur le bloc moteur (AAC ou autre) la gestion ne change quasiment pas, la modif apporté c'est un peu de couple (surplus d'alimentation d'essence) et le rupteur qui est repoussé + loin grâce à l'éprom... Si tu envoies ton boitier chez PTS pour une config grN, ils ne changeront que ton éprom car en grN le bloc moteur est strictement celui de série (à part la ligne, le rabaissemnt de culasse à la cote mini et le rupteur qui va + loin...)

Si ton moteur est full stock alors tu ne dois pas avoir bien de gain.. ou alors explique moi comment tu gagnes des bourikos avec juste une gestion changé (qui te fera consommer plus et marcher moin limite)
La puce Groupe N est faite pour ACC groupe N + ligne + le reste!

j'ai un pote qui a juste fait une reprog et 150>171

Avec un moteur d'origine athmo?