j'aimerai savoir qu'est-ce qu'il ya a préparer sur la culasse?
combien ca coute?
ou je peux la faire péparer?
quel gain en puissance vai-je avoir sachant que j'ai déja le collecteur,l'admission directe,sorti d'échapement,la puce(qui est faite pour tout ca avec un arbre a cames),dans la semaine l'arbre a came(routier),poulie allegé.
merci d'avance

augmenter les conduits aux soupapes
polir les parois coté echappement
sablé celles coté admission
viré les guides de soupapes ou mettre des soupapes tulipés
monter un AAC méchant
poulie reglable allégée
raboter la culasse 2/10eme

avec ça c'est déja tres tres bien
si tu as la gestion qui suit je pense que tu peux aller chercher 20Ch
pour pas mal de tune quand meme
environ 1000€ mini

merci pour tou ca larbre a came jlai dan la semaine,merci

Tu as pensé aux inconvénients non ? AAC pointu = plus de ralenti, + de pollution (ne passe souvent pas au CT), consommation à pleurer... Bon courage

on a rien sans rien

pr les guides de soupapes attention qd mm .... en rallye ils les raccourcissent car ils ouvrent le moulin ts les 4 rallyes ...... là avec des giides plus court, les soupapes prendront du jeu plus facilement
2/10 eme a la culasse c la cote mini c pas mal du tt ..... on peut aller plus loin encore sans changer les pistons jusque 5/10 eme ....... pts faisait 9/10 eme avec piustons non forgés et empreintes de soupapes

Pr finir tu peux aligner les conduits d'echappement avec le collecteur tu verras qu'il y a de la matiere a enlever

Ca me bote une prépa de culasse comme ca!


Mais c'est l'ampleur du travail qui me rebute...

Il faut que le voiture soit arreter un p'tit moment ..... moi j'y ai pas echappé, j'ai plutot été forcé, dc du coup kit a etre ouvert autant toucher a droite a gauche

Moi j'y pense fortement car je vais payer jsute le joint de culasse et les joints de queues de soupapes mais ça me fait peur de déculasser.Mais je suis sur que je gagnerais quelques ch en +.

bah toute facon c'est le but non?

C'est vrai que si le joint de culasse est HS, il faut en profiter pendant que tout est décortiqué !

tu peu raboter carement plus moi g raboter 9/10 eme je suis a 10.5 de rv
sinon g vu des furyeu qui avai carement repercer les conduit d'admition au dimentre des sorti des pappillon des fou les gar
sinon tu peu aussi travailler les siege de soupape
polire tes soupappe ou mieu mettre des soupappe refroidi au sodium ou en titane

9/10 eme c enorme ..... c ce que préconise PTS sur les 106 groupe A (chui en plein dedans en ce moment ) mais attention leurs pistons st embraisés .... j'espere que tu as bien verifié que les soupapes touchaient pas les pistons

Par contre pr les conduits d'admission : pkoi des fous furieux ? >>>>> c fortement conseillé de réaligner les conduits d'admission d culasse avec ta pipe d'admission, et faire de meme pr l'echappement, les agrandir pr qu'ils soient a la taille de ton collecteur

Pr les soupapes entierement d'accord en plus si tu fais un rodage de soupape, il faut rectifier leur siege

C'est sur que 9/10 eme c'est fou .
La plupart des gens ne depasse jamais le 4/10

ba je disai des fou furieu car quan tu voi la quantiter de matiere enlever sur la culasse tu pette un plomb lol

Si le répartiteur d'admission est plus petit que la culasse et que le collecteur d'échappement est plus grand que la culasse, c'est fait expret.
C'est pour qu'en cas de défaut d'alignement des ces éléments entre eux, il n'y ai pas de `marche` qui pourrais creer des turbulances qui iraient dans l'autre sens par rapport à l'augmentation du passage (on gagne d'un coté pour perdre d'un autre).
Alors aligner ca OK! mais faut quand même garder une légère marche dans le bon sens du passage des gaz d'échappement ou admission, ou sinon il faut un alignement parfait!

c pr ca que pr ma culasse c po moi qui le fait