Bon courage, car c'est vrai que pour soigner l'esthétique également est vraiment dur

Mais on te fais confiance

merci

voila depuis la derniere fois le travail effectué sur le moteur
J'ai repeint le bloc et deglacer les cylindres
3h de taf pour deglacer les cylindres a la fin j'etais rinçé j'avais le dos en vrac et des crampe dans les bras mdr
mais le jeu en vos la chandelle






voila pour ce qui est de la peinture maintenant place au deglaçage et netoyage du plan de joint de culasse
L'outil qui sert a deglaçé



AVANT


En cours j'avais fait 3 cylindre a moitié et le quatrieme tout a droite que j'avais laissé pour que l'on voi la difference



puis la fin

Bon boulot! tu veux pas déglacer le smiens

Oui superbe sont tout lisse

très propre !
tu as fait ça avec une perceuse ?

Beau boulôt, sois fort tu tiens le bon bout!

merci a tous
j'aurais été avec toi turbo ont t'aurais fait le tiens aussi desolé

sinon oui j'ai mis l'apareil au bout de la perçeuse et sa c'est fait tranquil

au bout de la perceuse ? WWOOSH ! c'est pas un peu trop pour un déglaçage ?

c'est plus déglacé mais usiné la !

C'est chaud de faire ça au bout d'une perceuse, car logiquement les pierres doivent lécher les parois et non les serrer.

J'espère que tu arrivera à un jeu de coupe correcte avec ton jeux de segment.

Logiquement ça se fait avec une perceuse sur colonne.

en fin sur l'outil, les patins s'écartent avec la force centrifuge? j'imagine que juste pour être bien dans l'axe c'est mieux avec une colonne (faut une sacré hauteur...)

mais si kev a pas ete trop vite avec la perceuse c'est bon je pense..

en tous cas c'est tous beau et sa brille
on c deja tous dit sur msn vivement la suite

Non non, tu règles la pression d'appui de l'outil sur la surface.

no souci avec la perçeuse je me suis mis bien au centre et legerement apuyé sur la gachette histoire de lecher les cylindre qui était badigoner de gazole pour le graissage
la preuve j'ai mis trois heure pour en arriver la
lol

les bielles bagués ça c'est fait



je vais me remettre a remonter tous ça
et pour bientot j'attend l'arbre a cames de 106 rally 1.6 phase 2

Héhé a peine arrivé que tu te mets déjà au boulot

y faut
trop fort ton avatar snake je suis mort de rire sacrée toi anti turbal

Il diffère en quoi par rapport à celui de la XSi 1600 l'AAC de rallye S2 ?

Oé quand tu te fait chier au boulot voilà ce qui arrive, un stylo et un bout de papier

les angles d'ouvertures et de fermeture sont mieux profiler ce qui corespond au mieux pour un turbo aprés il faudras peut etre que je le retaille je verrais ça par la suite mais c'est l'ACC qu'il me faut pour avoir une bonne epure en mode turbal