En faites, toutes les vitesses sont assez difficile à passer, la 1 j'en parle pas, la deux, quand tu rétrogrades ... hum , l'embrayage qui est super dur et qui patine alors que le cable est graissé. En gros, faut changer l'embrayage, et si ca continue, on verra la boite

J'en avais mis que la moitié dans le précédent post

La suite par ici ....
=> GC106XT : http://medias.106xsi.net/v/rassos/Bress ... M/GC106XT/

Yeah baby yeah...

Je vais en mettre une ou c'est Chris au volant, car sur la précédente c'est Gille!!

Il est loin le plot msieur chris

c'etait le tour de refroidissement

Merci Ph pour les photos, elles sont magnifique

Titi, estime toi heureux que je ne prenais pas les cordes, sinon, jamais tu aurais pu me suivre ! Mon capot noir me donne l'effet turbo

à c'est donc ça

Je veux le même

C'est excellent de voir ta tite so6 dans ces états
Par contre, tu freine sur tout les photos ou elle est haute de cul?? Enfin je trouve

Elle est haute du cul (un peu trop, faut la descendre un peu d'ailleurs) et l'arrière est en 185/65/14, l'avant en taille d'origine.

Un petit up pour faire remonter le topic car j'ai mis les balises

Depuis, j'ai roulé avec à Clastres, le tracé est vraiment sympa, j'ai pas eu de problème où quoi, tout c'est bien déroulé.
J'ai tout ce qu'il faut pour monter l'AFR, reste plus qu'à, les sondes de temp, on attendra encore un peu

EDIT : j'avais pas vu qu'elle était dans la bonne section ! Merci

Moi mamie est toujours indécise

Comment ca

Je croyais que par chez toi, les routes était un circuit ou une spéciale

Donc elle est plus indécise

J'ai une petite question pour les balèzes en electricité auto. J'ai perdu la clé de titine , elle est ouverte, mais direction bloquée et biensur, pas possible de la démarrer. Vu que ca fait 1 semaine que je les cherche sans succès et que j'ai pas eu de double avec (je disais bien qu'il fallait que je fasse faire une double ) j'aimerai quand meme pouvoir la démarrer. Y a t-il un moyen pour virer le nieman et mettre un coupe circuit à la place avec un bouton "start" ?
Et si quelqu'un à une idée pour débloquer la colonne de direction sans tout devoir abimé, ca m'arrangerai aussi, sinon, je le percerai en tout tout dernier recours.

Il te faudra quand meme refaire un jeu de clefs et tout car meme si c' est bon pour le neiman tu fera comment pour fermer les portes et coffre ?

Pour démarrer c'est super simple, par contre pour débloquer le neiman, il te faut la clef, ou alors exploser ton neiman.

Elle sera pas fermé (elle l'est jamais d'ailleurs )

Je confirme pour démarrer, tu mets les 2 cosses en contact puis tu amorces avec la Troisième pour démarrer (Attention au coup d'arc sur les doigts)

J'ai démonté le "carénage" du nieman, et il y a deux ergots qui empeche de sortir le nieman de son logement. La question que je me posais et si je perce ces deux ergots, est ce que le nieman sortira ou il est prit par un système ou un autre dans la colonne de direction ?
Si quelqu'un a un schéma, je ne suis pas contre