Yep, ça fait plaisir.
Mon embrayage ne sera plus inondé d'huile, donc il aggripera un poil plus.

J'ai hâte d'aller la tester cette semaine sur piste.

je n'en doutes pas une seule seconde!!!

Nikel ta finition de decoupe du pare choc j'avou beau taf
il va kiffer l'echangeur

J'ai aussi, sur les étriers arrières, aspergé en deux fois avec 2H d'intervalle mes vis de purge d'étrier (qui ont la tête cassée, on va tenter de les extraire avec un tourne à gauche) et les durites rigides de frein.
Tout ça pour un démontage ultérieur plus facile.

C'edst con quand même cette histoire de vis dans le bloc ACC ..

C'est toujours ça les conneries.

Je vais déplacer le radiateur d'huile, pour qu'il ai un meilleur refroidissement :

Pas mal

bonne idée

Mais avant de le déplacer, je veux utiliser la 106 en condition extrême et voir si ça monte ou pas l'huile, pour voir si réel nécessité.

Tu vas tester a Croix en ternois?

Oui et à Clastres avant logiquement.

Ok Tu nous dira quoi

J'ai encore passé du WD40 sur les étriers arrières, j'espère que je pourrais tout défaire sans trop de souci.

Sachant que je vais acheter le KOSO qui fera :
-CT
-Shift Light
-cligno
-T° eau (avec alerte)
-T° huile (avec alerte)
-essence (avec alerte)

Que j'ai déjà un mano de température d'huile en rab et bien, je pense utiliser ce dernier mano pour le brancher sur l'huile de boite pour savoir à combien ça boue là dedans.

Bien pour ton soucis de refoulement

En espérant qu'en la testant, tu n'ai pas une autre couille...

ca m'etonnerait pas

Moi j'i tordu un peu les pates de mon bouchon et ca marche nickel, la ca bille bien

Moi aussi, j'ai tout fait ce qu'il fallait au niveau du cache culbut.

héhé^^

Parles-tu de ce que l'on voit en bas à droite ?