Merci les gars
Nytro excuse moi mais tu es un ménestrel^^ un train à disques en casse meme si t'en a pas besoin tu le revends tu es impardonnable

Bon j'annonce la xsi a démarré hier à 18h... Mais à mon avis soucis de module car le moteur danse la java et ça fait un bruit de tondeuse ou de catrapla

Voilà encore des news!

Pose du faisceau BERU
Après tant d'attente le voici le voilà! Enfin posé, j'adore le rendu.




Echange des butées de boulons de cache culbu
Avant sur les premiers moteurs TU il y avait ce type de butées, je les ai échangées avec des butées en métal des derniers TU.




Voilà les nouveaux bien plus robustes (les autres avaient tendance à se craqueler).




Et voilà les nouveaux posés.




Pose de la distribution

La bonne courroie enfin reçue, pose d'un kit de distribution tout neuf:
_Galet tendeur neuf
_Pompe à eau neuve
_Courroie neuve




Outils pour la distribution
Mes outils pour faire une bonne distrib et pour tendre correctement la courroie!
Une clé carrée, une clé de 10 et un poid de 1.5kg au bout d'une ficelle!




Et voici les piges.
_Pige de diam 10mm pour l'AAC
_Pige de diam 6mm pour le Volant Moteur

c'est vrai que sur ce coup la j'ai ete impardonnable

pour ton moteur , regarde si tu n'as pas oublié de brancher un pti capteur de pression qui se trouve sous la baie de pare brise.
moi j'avais oublié de le rebrancher une fois et ça tournait comme une merde

Bien ca avance bien, bientôt sur les routes




Ca marche avec une bouteille de christaline

Alors j'ai demandé à Manu-VTS du forum saxo vts et il m'a orienté vers plusieurs possibilités:
_Module HS
_Distrib décalée d'une dent
_bobine HS
_Injecteurs bouchés

Et il avait raison pour les injecteurs... 2/4 étaient bouchés! J'ai donc remis ceux du moteur qui tournait avant que je le démonte (j'avais mis les injecteurs du moteur que j'ai eu en rab avec la voiture qui n'avait pas tourné depuis un bail) et là miracle tous les injecteurs giclent et ça tourne comme une horloge

J'en ai encore une mi molle Et le iresa qu'est-ce qu'il souffle le salaud


Nan car dans al RTA ils disent "prenez de préférence une bouteille d'evian car la cristaline pourrait provoquer des dégats irréversibles

Salut à tous et à toi TurboSnake,

je tiens à te féliciter vivement pour tout le travail que tu as déjà accompli sur ta titine, je me suis régalé sur les 12 pages traitant de ta resto! Ca fait vraiment plaisir à voir. J'attend d'en trouver une aussi pour connaitre les mêmes joies et les mêmes galères. Ca me rappellera ma ptite 205 Rallye! Bonne continuation et bon courage!

Du bon boulot, je me répète mais vraiment chapeau.

Merci beaucoup, ça fait plaisir de voir que ma restau plait
Tu verras @jms si tu as une xsi c'est super comme petite sportive, bien nerveuse à souhaits

De toute façon, je vous tiens au courant dès que la titine est là! Trop trop impatient d'en trouver une! A bientôt.

salut TurboSnake! (et les autres)

après une période d'absence (car j'déménage et j'ai pu internet -> cf mon post) je passe en coup de vent sur l'ordi d'un pote et j'ai pas pu m'empecher de voir ou t'en était de ta xsi BM (comme moi maintenant )

Alors bravo pour la suite de cette resto ! j'espere que ton probleme moteur va vite se solutionner !

Sinon j'reviens sur la chevre, elle est pliable ? (parce que j'ai pas bcp de place dans mon garage..) Si oui et que ca prend pas trop de place pliée(?) j'vais faire un tour a Auchan ou Carrouf bientot.. ;o)

Et pour la bouteille d'eau, tu peux m'expliquer comment tu t'en sert (c'est pour un couple de serrage ? pour la tension de la courroie ?)

Merci, et bonne continuation !

a+

super bonne nouvelle, assez chiant à trouver le coup des injecteurs...

Pas mal le coup de la bouteille 1.5L j'avais jamais vu ça !

Bon courage dans la suite de ta resto !

++

Oé, c'est grâce à Manu_VTS du fofo xsi que j'ai trouvé le soucis

Et oui ça marche très bien car 1.5L d'eau équivaut à 1.5kg

Mais là je pense avoir un soucis d'actuateur car ça siffle fort et elle tient pas trop le ralenti, on dirait que j'ai un AAC super pointu

Les 2 que j'ai sont entrain de baigner dans du white spirit, je reteste dans la semaine, mais sinon ça peut venir d'ou ce probleme si c'est pas l'actuateur?

bon je sui trop content pour toi ma poule qu'elle soit en forme la xsi presse de te voir roule a mes cotes

Merci

La chevre dans l'absolu tu peux la plier en la démontant comme à l'origine dans ses cartons (cf les pages précédentes) mais ça te fera vite chier je pense Tu peux cependant enlever les 2 bras de maintient

La technique de la bouteille d'eau c'est pour tendre la courroie sur le galet tendeur.
Dans la RTA ils disent qu'il faut 1.5kg pour les blocs alu et 2.0kg pour les blocs fontes et qu'il faut pendre le poid à 8cm du centre du trou carré, donc moi j'ai mis à 10cm et c'est nikel. C'est tendu comme c'était et la courroie forme un angle droit par rapport au galet comme préconisé dans la RTA

Des news amis XSIstes

Peinture du cache distribution en noir métalisé

Un ptit coup de peinture en noir métalisé ça fait pas de mal surtout que ça va bien avec le cache calculateur peint de cette teinte.
Là les pièces sont poncées et prêtes à recevoir leur couche d'accrocheur plastique et de peinture.




Voilà les caches peints.
On apperçois la poulie damper qui a subi un traitement de réfection.




Polissage + vernissage de la poulie damper

La poulie damper a subit un léger polissage ainsi qu'on coup de vernis pour la protéger.




Remontage du reste des éléments

Voilà le nécessaire pour que le moteur tourne est remonté. Purge du circuit de refroidissement, remontage du cache distrib avec la poulie damper et la courroie d'alternateur.

1er démarrage:

Une bonne minute de démarreur le temps que l'essence arrive dans le moteur et ça démarre... Le moteur fait un bruit de tondeuse ou de subaru quatre à plat... Pas normal pour une xsi! Je vérifie ce qui pourrait mettre en cause un tel disfonctionnement.

Verdict >> 2 injecteurs sur 4 étaient bouchés donc forcément le moteur tournait sur 2 cylindres au lieu de 4, pas génial. Je remet donc des injecteurs corrects et là ça tourne rond. Ouf, moi qui m'imaginait un décalage d'une dent de la courroie de distrib.

2eme démarrage:

Un autre problème apparait, le moteur ne tient pas le ralenti et l'actuateur de ralenti siffle assez fort, on dirait un moteur turbo en pleine charge... J'ai testé avec le deuxieme actuateur que j'avais en rab mais le soucis est le même.

La ralenti oscille entre 750 et 1000tr/min à froid alors qu'il devrait etre à 1100tr/min. J'ai mis mes actuateurs à tremper dans du white spirit afin de les nettoyer. Je verrais bien si ça marche. Sinon je vérifie le capteur PMH et la sonde de température moteur, car ce sont les 3 éléments avec l'actuateur à gérer le ralenti.




Aperçu du moteur en phase de test des actuateurs

Voilà le bazard dans les durites du moteur ayant pour but de tester les actuateurs.




Actuateurs entrain de tremper

Les actuateurs ont été remplis de white spirit pour les nettoyer, la boite de Nesquik qui sert de support officiel!

Vérifie si tu n'a pas une prise d'air dans ton collecteur d'admission

Tout à l'heure remontage de l'actuateur qui avait trempé 2j dans du white spirit >> ralenti à 1100tr/1000tr à froid
Donc c'était bien dû à l'actuateur et ça m'étonne pas, vu la couleur du white spirit 2j après

cool content pour toi
ca avance bien bon courage

Des news depuis le temps mes amis!
En effet j'avais des travaux dans la maison qui m'ont pris beaucoup de temps... C'est bientot terminé, d'ici 1 grosse semaine je devrais pouvoir me remettre un peu sur la saucisse

Peinture du dessous de capot en noir métalisé



Apprêtage du capot (avec quelques amusements hihi dédicasse à pierric ).




Le capot peint, il n'y a qu'une seule couche d'où les imperfections mais bon c'est le dessous du capot donc pas trop d'importance, c'est pas ce qu'on verra le plus, mais comme je suis perfectionniste (malgré moi) je vais racheter de la peinture noir métal et remettre une couche pour que ça soit aussi nikel que la peinture du compartiment moteur!


Phares remontés




Moteur bientôt terminé



J'ai encore l'ecope de 206 1.6 16v à recouper puis c'est terminé pour la partie moteur!