Je souhaite virer la DA de ma xsi(1600 donc da de serie), est ce qu'en passant à une crémaillere manuelle je peux conserver mes jambes de forces? (est ce que la jambe de forces DA sont différentes des manuelles?)

Tu devras également changer les jambes de force...ce ne sont pas tout à fait les mêmes.

Obligatoirement? c'est la chiotte ca!! je viens de mettre des roulements neufs sur les jambes de forces.....

que des jambes de forces sans DA n'aillent pas sur une version DA, ca me surprend pas... mais qu'une version DA ne prenne pas une manuelle, ca me surprend (et m'embete au passage)

j'ai une paire de jambe de force sans DA lol

par contre les roulement sont mort lol

perso sur la notre on a passer la DA sur des jambes de force NDA, et y'a aucun soucis... donc je ne voit pas pourquoi l'inverse ne serait pas faisable, après sur ce sujet on lit beaucoup de rien et n'importe quoi et surtout rien de concret car personne ne l'a fait et donc aucun retour d'experience, pour ma part, vu qu'on la fait, on a passé une DA sur des jambes de force NDA et y'a aucun soucis malgrè tout ce qu'on peux lire, donc bon, pour moi y'a aucun soucis à virer la DA et retser avec tes jambes de force de DA

prix? (pas besoin des ressorts/ coupelles/ amorto) juste la partie basse avec le moyeux (en admettant que je puisse récupérer mes roulements ce qui me parait pas évident....

quels sont les différences entre une jambe DA et une non DA?

c'est le genre d'arguments qui me vont bien!!

vous aviez changé tout le système c'est ca? y compris crémaillère & co?

yes, on a changé, pédalier, colonne de direction, crémaillère, puis rajouté ce qu'il faut pour faire fonctionner tout ça soit la pompe, les durites, le reservoir, le faisceau electrique d'alimentation, et franchement on a eu aucun soucis pour le montage de la DA, et elle fonctionne très bien sans avoir changé les jambes de force! donc bon! je parle de vécu moi, pas de "on dit"

pourquoi tu veu te separer de la DA?parceque sinon t'enleve ton relais de da et tu ne l'auras plus comme ca!

car quand je l'ai démontée elle fuiait mais je sais pas ce qui va pas et j'ai pas envie de chercher (c'est peut etre simplement une durite mal fixée), je connais pas l'etat de la cremaillère (si ca se trouve elle est nickelle j'avais pas de jeu), mais surtout c'est lourd...

j'ai une crémaillère de direction manuelle en tres bon etat de coté, je prefère monter ca et mettre mes sous ailleurs

Intéressant ça.
Et la voiture est en 2 ou 3 trous ?
Vous avez pivoté les têtes d'amortisseurs ou pas ?

Conserver les jambes NDA pour passer en DA fait perdre complètement deux avantages sur 3 et une partie du 3ème:
1- Direction plus directe
2- 1 à 2° de chasse (la direction NDA touche le tablier en position DA)
3- direction plus douce

Conserver les jambes DA pour passer en NDA oblige à prévoir de gros bras musclés afin de manipuler une direction bien lourde

on est resté en 2 trous, pas de "pivotation" des têtes d'amortos.

ensuite:
1 direction plus directe, ça ne gêne en rien, et c'est très agréable à conduire, pas de mauvaises surprises en conduite
2 notre direction ne touche nul part le tablier, tout passe nikel sans rien toucher ni forcer ni rien, si tu as une photo pour illustrer car je vois pas bien ou ça pourrait toucher
3 la direction reste douce et confortable en effet, pas de perte ou autre

Intéressant ce retour.

Deja a la base est ce que ça vaut le coup de passer en non da?

Perso je trouve qu'en non DA, le volant a un jeu au mileu ou la direction est floue.

En Da ce n'est pas le cas.

Pour mon experience perso, moi j'avais montée une DA sur une xsi 1400, j'avais tout mis sauf les butée que j'avais laissé en 2 trous.

Je n'ai jamais rencontré ce problème bien au contraire même avec un neutre qui durcie passé 120 jusqu'à la vmax.

Pour ma part je me doutais bien que ça pouvait se faire mais si Peugeot a mis les cornes à des hauteurs différents sur les jambes D.A et N.D.A ce n'est certainement pas pour rien non plus.
Une D.A avec des jambes N.D.A ça doit être très souple...

Sinon le rider je ne comprends pas ta démarche...pour une fuite d'hydraulique tu décides de passer en direction à insister!!
En plus trouver une fuite sur ce type de crémaillère c'est pas sorcier c'est soit la durite h.p ou le vérin!
Pour info le vérin se détaille chez Peugeot même si eux ont tendance à préférer vendre une crémaillère complète à environ 1500 euros...expérience inside.

Moi je te conseille de conserver ta D.A !
A+

Une "vrai" DA a la direction plus directe que la tienne avec plus de chasse. Normal que ça ne touche pas le tablier vu que tu as conservé la position NDA (moins de chasse). Avec ça tu as la direction plus souple ce qui donne une tenue en cap moins bonne qu'avec le montage complet.

Au début sur le forum, plein d'XSISTE disaient que ça ne servait à rien...
Avec le temps certains ont revu leur position, pour avoir eu les deux je ne pourrais plus m'en passer, et pour ceux qui "courent" avec leur XSI je pense que la D.A peut leur faire gagner de précieuses secondes dans les épingles serrées!
Même Wilo y songe...

Si je ne montais pas mon DGL, je ne passerais pas en DA.