me revoilà
je doit changer le titre , j espere que c est comme ca

alors? ou en es tu dans la restauration de cette petite le mans?

ben je suis pas un fortiche des forums.
mais ici c'est génial ! j'ai trouvé comment changer le titre
excuse moi

pour te répondre franchement nic
je n y pas touché depuis cet ete
mais la je mis remets
j'ai remis en état et vendu la voiture quel remplace ( 306 diesiel )
et j'ai du boulot a la maison !!!

je voudrai déjà la mettre en route, j'avais un petit soucis de faisceau
au relais double, une très mauvaise masse batterie et j'ai toujours pas assez de puissance à la pompe essence.
En fait, quand je l'ai le catalyseur s'est coincé et a tout fait chauffer. Je dois avoir le faisceau d'habitacle abimé.
Prochaine étape démontage moquette pour regarder en dessous !
Des News très rapidement !

ah tient j'avais pas vu que tu étais normand
bon courage pour la suite la resto,il en faut mais quel pied apres de rouler apres avec une caisse qu'on a refait soi meme!

Salut,

Je te souhaite un bon courage pour la resto, ça va être une grande partie de bonheur après

Je la met dans les voitures de tous les jours, si son avenir change, on la déplacera

Merci
TaG

idem bon courage !!!!!

BJR me revoila ,
merci TAG
je viens de passer quelques heures sur la bête
j ai bien vérifié mon faisceaux ( démontage des sièges et moquette ) et mes connecteurs , j ai bien la puissance électrique , mais toujours pas d essence devant
juste un petit pipi a la sortie du filtre
je commande une pompe sur le net pompe
elle arrive nue , pas pense comme ca,
je démonte l arrière et je vois que ce n ai que le bout de tuyaux de pastique qui est cassé
super j en suis toujours au meme point !!!

a toute hasard quelqu'un n aurait pas une pompe HS ?
merci d avance
et a tres bientot

ta pensé a changé le filtre a essence aussi ? ton filtre peut etre tous simplement boucher , d'ou le petit pipi a la sortie du filtre
ps: meme si elle roulerais , c pas un gésere qui coulerais apres ton filtre

me voila enfin dans le sujet
MLL tourne !!!!
merci stan78 j avais aussi changé mon filtre ( neuf )
l emboitement entre la petite durite du moteur elec. etais sectionné
la moitié repartais dans le reservoir !
enfaite je me suis depanné avec une pompe d ocass
il me reste une pompe ( le moteur elec.) neuve et la vielle
c est pour ca si quelqu un avait une vielle pompe HS ,je pourrais mettre mes moteurs a l intérieur
merci d avance

bonsoir
me voila avec une 2 eme LE MANS
je suis chez un pote a mi chemin du retour
la caisse est a changer mais elle as ca carte grise
pour le moment elle vas servir pour pomper des pieces
il faut deja bossé sur la premiere
la je vais prendre le faisceaux d injection le mien est pourrie comme d ab
mll fait des flammes
apres avoir changer les bougies et le faisceau d allumage (usée)
c est toujours pareil
je vais voir si j ai assez d alimentation
et échangé le les faisceaux
on verra bien!!!!!

voila l auto au garage avec sa sœur
enfaite elle est tomber dans un talus contre des arbres
alors aile AV et AR gauche plus pavillon tordu
elle est resté sous sa bâche et sous la neige tout l hiver
elle as démarré du premier coup , mais grosse fumé blanchâtre
enfaite toute l huile moteur est tombé dans le filtre a air
j ai déposé le pare brise (éclaté) , aspiré tous les tais de verres
maintenant il faut nettoyer les moisissures de l intérieur
démonter le faisceau d injection et l échappement pour mettre sur l autre
je vous envoie des photo tres rapidement

oui met nous des zolies photos

c'est clair les photos s'imposent

voici de vielles photos
le déshabillage de l intérieur pour vérifier le faisceau ( avec mon apprenti )
ma prise relais double

pour faire mes contrôles j ai bourré la broche HS de petit bout de fils de cuivre pour faire contact ( solution de dépannage )

quelqu un a t il deja remplacé le relais double par 2 relais ???????

d autre photo a venir

onous on veux les voir de dehors les 2 voitures

comme promis voici 2 photos d autre suivront




les 2 autos au fond du sous sol , pour l échange des faisceaux
le nouveaux n ais pas parfait , mais pour moment il doit la faire tourné

la voila qui fonctionne , une vidange avec de ACTIVA 9000 les filtre a huile , air et essence neuf + 4 bougies ngNGK




première sortie , elle n as plus de flamme mais a des trou a l accélération et ne tourne pas tres rond

au démontage , je me suis aperçu que la pipe d admission étais feulé
donc a changé , j en profiterais pour changer le tube de sortie ( cassé a la fixation et la sonde a oxygène )

c est le boulot de demain matin et lundi

apres 2 petits roulages
le voyant diag s allume de moins en mois elle tourne de mieux en mieux
mais a des trous a l accélération en bas regime
j ai mis l actuateur de ralenti de la 2 eme dans du diluant netoyage
je demonte la pipe et le tube de sortie ( a resoudé )

voici la pipe



et les autres photos de la 1er dehors






des photos de la 2 eme accidenté suivrons mais il lui manque deja beaucoup de pieces

c'est cool qu'elle roule cette 106

bon courage pour la suite,n'hésites pas a nous mettre des photos

pour toncollecteur d'echappement fissuré, chage le, ça vaut 3 fois rien

content de la voir dehors et roulante, reste plus qu'a la retaper maintenant

voici la 2 eme LE MANS




ou j ai deja pas mal piqué de pieces !!!