Bonsoir jai un moteur 1300r et un de 1600xsi
et je voudrais les fusionnés prendre le meilleur pour
reconstituer un seul moteur

je pensais : le bas moteur alu rallye
le haut moteur xsi
le plenum alu et papillon rallye
boite de vitesse rallye
calculo aucune idée ... (reprog...)

A vous merci :roll:

bas 1600 et tout le reste du 1300

tu auras presque 130cv avec cette config, c'est ce qu'a mon frère sur sa rallye

Perso j'aurait dit pareil,

tout l'intéret du 1300 est dans la culasse

rester avec le bas moteur 1300 en alu moins de poid, mais je reste en 1300
ou prendre le bas moteur 1600 en fonte plus lourd, mais je passe en 1600

Telle est la question mais bon si je garde le bas moteur alu
autant que je touche a rien a mon moteur de 1300 non?

par contre si je fais: Bas moteur 1600, culasse 1300R, BV 1300R, admission 1300R, le calculo je garde le 1300r ou le 1600xsi ?

la culasse 1300r et differente de celle du 1600xsi
C'est les memes non

L'arbre à cames de la 1300R est mieux.

l'avantage de la culasse du 1300r c'est qu'a la base il comprime plus donc en la montant sur un 1600 tu obtient un rapport volumetrique vraiment sympatique tout en gardant l'arbre du 1300r car il est un peu plus mechant qu'un 1600 d'origine sinon l'interet de la boite du 1300r est bien sur qu'elle est plus courte est le plenum alu du 1300r qui apporte un gain non negligeable voila si ca peut t'aide

je plussoie

merci a tous et super explication ace33

donc pour résumer: bas moteur xsi
culasse rallye
boite vitesse rallye
plenum+papillion rallye
et calculo rallye

En espérant que sa tourne rond !

Est-il possible de faire le même montage mais avec un bas moteur de saxo vts 1L6 8s ?

normalement ça doit y aller

Pour moi oui c'est les meme par contre alu fonte ... je sais pas

Ok, merci

Dans mes souvenir ça doit être fonte.

Sur saxo vts 100cv, t'as des pistons bombé

Excellent pour augmenter ton rv !!

Si j'avais put trouver ça ca aurais encore mieux envoye

C'est pas encore sure mais je vais surement en récupéré un, un collègue a mon frère qui vient d'éclaté a sienne sur un camion ...

je veux bien son train arriere si il le fait pas trop chere

Je pensai le prendre aussi ...

Désolé

Messieurs Bonsoir,

Je trouve ce post très intéressant, mais j'ai une question, connaissant que trop peu le moteur rallye ph 1 ~!~ est-il vraiment envisageable d'obtenir une puissance au alentour de 130 cv ?

J'ai une 1.6 Xsi avec echap GroupeN, eprom made in Ced43, adm 206 et vidé dans les règles, si je développe 120 cv j'en serais ravi.

Si vous aviez le choix dsl du hs entre un s16 dans votre Xsi et la prépa que vous suggérez que me proposez vous ?

Sportivement Damss

Moi perso je resterai en 8s, si c'est une voiture qui n'est pas en exclusivité circuit (déplacement sur plateau) car en cas de problème (accident) le seul moyen pour un expère de voir que ton moteur n'est plus d'origine c'est de le faire ouvrir !

Tendit qu'un s16 l'expert le voit au 1er coup d'oiel et la tu peux t'assoire sur ton remboursement, et ça peut même aller plus loin en cas d'accident grave ...

Après c'est sur que le s16 est un peu plus performent !

C'est mon avis.