ouai mais je veut le voir redémarrer moi ce moteur !!

je serait présent sur les bords de spéciales des monts du Lyonnais

En prévision du rallye de vaison à la fin du mois:

Faits Samedi dernier:
- Nettoyage rapide de la voiture qui était pleine de terre (à finir au karcher quand même)
- Démontage de ma platine éléc centrale pour voir derrière si rien n'avait bougé
- Je devais trouver pourquoi mes clignos et warning ne fonctionnaient plus. C'était le relais de la centrale cligno.
- Contrôle des pneus qui feront encore vaison mais pas plus donc 4 pneus à acheter pour annonay.

A venir:
- Montage du shift-light
- Montage d'une de mes bavettes (que j'ai sauvagement arrachée en rentrant dans le garage
- Préparation et fixation du frein a main hydraulique
- Controle de mes cardans
- Controle de mes freins
- Resserrage de ma chape de cremaillère de direction (qui prend un peu de jeu)

Voila rallye passé !
J'ai un peu de retard sur la réalité sur ce forum...

Donc dabors, toutes les vérification et modifications cités ci-dessus on été faite !
Je m'élançais donc à ce 1er rallye de la saison avec comme modifs, un shift-light et un frein a main hydraulique vertical !

Tout s'est bien passé et j'ai fini le rallye une fois de plus sans soucis !
Les temps ne sont toujours pas la mais, ce rallye m'a permis de me remttre dans le bain après la trève hivernale.

Voici le résumé que j'ai mit sur mon site internet:

DMS Compétition avait 1 équipage engagé à la 26ème édition du Rallye Régional de Vaison la Romaine. François BARANGER et Ludivine MILLAT-CARUS commençaient leur saison avec un rallye asphalte à bord de leur 106 XSI A5. Un rallye Mythique chez DMS puisqu'il sonne en général l'ouverture de la saison de l'association.

Après 3 rallyes terminées sur 3 la saison dernière, l'objectif de l'équipage était une fois de plus de terminer ce rallye sans soucis, quelque soit les temps réalisés. Après une trêve hivernale, le but était de se remettre progressivement dans le bain, afin de commencer cette 2ème saison en confiance.

Une fois de plus, la 106 XSI à prouvée sa fiabilité puisqu'aucuns problème d'ordre mécanique n'a été à déplorer durant ce week-end.

C'est donc ce samedi que l'équipage débutait ce rallye avec 2 spéciales sous un soleil radieux. Une première spéciale difficile puisque s'étant perdu dans les notes, l'équipage du rouler à vue sur les 2/3 de l'ES. La seconde fut mieux menée, et la journée de course était déjà terminée.

Le dimanche 2 boucles de deux ES. Soit 4 ES dont une annulée et parcourue en liaison suite à un accident. Tout s'est bien passé également.
A noter les difficultés rencontrées dans les épingles du fait de ne pas avoir de direction assistée.

L'équipage termine 91ème au scratch sur 97 arrivés (145 partants)
Et 6ème de classe A5 sur 6 arrivés (8 partants)

L'objectif est remplit, prochain rendez-vous encore incertains pour l'équipage.


Les photos :

Vérifs techniques:









L'entrée au parc:



En course: (d'autres photos plus tard )





En liaison:

Merci pour les news.

Content que tout se soit bien passé ! Très jolie 106 en + de ça !

Cool pour les news François, et encore désolé de ne pas avoir pu t'aider pour ton shift light

Une question, c'est normal que tu ai déjà le numéro alors que tu passes au vérifs ?

Oui tu doit te présenter au vérifs techniques avec tes numéros et tes plaques, puisque tu rentre au parc ensuite.

On a des vérifs administrative avant ou l'on nous donne les numéros et plaques après vérification des papiers (CG, licences, permis, engagement ..)

Bien joué DJ

Marrant à St-Et c'est l'inverse, une fois passé au vérif, tu as ton numéro

Bah oui, tu récupère les numéros lors des vérifs administratives, puis tu dois présenter ta voitures aux vérifs techniques avec numéros et plaques. Car comme l'a dit DJ après les vérifs techniques c'est direct au parc fermé.

ok

Les bads news du jours !

Profitant de la journée porte ouvert du lycée à un ami (prof de méca labas)
j'ai emmené la 106 faire un tour sur le banc de puissance.

Résultat : 81cv
Durant la mesure, pas de rupteur et un étouffement moteur à partir de 6800 tours... Exactement ce que je rencontrait en rallye jusqu'ici, mais sans non plus m'inquiéter. J'avais découvert ce souci lors du réglage de mon shift-light, pas de rupture ou alors bien trop tôt !

Donc immédiatement, vérification du calage de la distri, vérification de la pression d'essence, des bougies etc... tout ok !
Le problème devait don être éléctronique.

Malheureusement, nous n'avons pas tardé à trouvé la cause de ce problème.
Mon moteur, un 1400 xsi non cata de 100cv acheté soit disant avec un AAC catcam, n'est en réalité qu'un petit 75cv d'origine de 106 sport.

Je me suis fait avoir comme il faut et j'ai roulé ainsi durant mes 4 premiers rallyes !


Les côté positifs :
- 81cv pour un moteur donné à 75cv (le trio, admission, puce échappement fait tout de même gagner 6cv ce qui est plutot pas mal)
Si on retranscrit ce gain sur un moteur de 100cv comme cela aurait du l'être, on arrive à 106cv sachant que les moteur Top grN plafonnent à 111cv.
- 2nd coté positif, mes résultats, qui ne sont pas excellent mais pas ridicules non plus avec un petit moteur, c'est plutot prometteur pour la suite. a suivre...

Plus qu'à te trouver un moteur de XSi.

Bad news

Va voir le gars et dérouille le

Courage DJ