un filtre green qui va dans la boi boite! 8 euro sur ebay.je mange et je vais prendre les fotos.

c'est bien mon fils, 8 euros c pas cher, fais voir des photos en detail du filtre stp

Voila ma 106 dans mon parking donc pas top la qualité des fotos...
c'est pour le liseret rouge surtout!












depuis la dernière fois j'ai changé la ligne: OMP gr. N, la trappe SPARCO pour le style ca biche et le filtre green que j'ai reçu aujourd'hui!
et j'ai changé mes pneus (aiii le porte monnaie)!

he mais t'es devenu miliardaire toi ma parole (euh pk t'as remis une ligne grN alors que t'as viré celle d'avant )

j'avais que le silencieu avant, maintenant j'ai la ligne inox. la classe!

bah oui mais dans ce cas il fallait juste racheter un intermédiaire nouille! Tes voisins doivent etre content . T'as mis quoi comme pneus, t'as fais les soufflets aussi?


Ah oui regarde tes mails de temps en temps stp

soufflet c'est fait

mes voisins n'entendent rien je la gare dans mon parking souterrain. l'iresa faisait trop de bruit je trouvai alors que l'omp fait un beau bruit surtout vers 7000

Belle XSI , neerlandaise si je ne m'abuse !

Bonne continuation et plus de photos pour le peuple XSiste

A +.

Voila je fais un ptit up pour mon frangin, j'ai commencé a préparer le futur moteur pour sa caisse. On part d'un 1.6 avec culasse de 1.3 rallye+ pipe retravaillée et rabotée, collecteur devil et on devrait avoir un truc sympatoche. A ajouter des injecteurs 1.9 GTI et une ptite puce; avec bien sur les classiques distri, pae, joints spy, etc. On conservera le volant moteur en 180 mm de la rallye avec un embrayage surement neuf.



Le bloc moteur repeind pour faire plus propre







Vue de dessus avec les pistons décalaminés et le plan de joint nettoyé



Quelqu'un peut bien me confirmer qu'il s'agit bien de pistons creux (pas les bombés quoi!), que je fasse la bonne rectif sur la culasse

Super propre le moulin

oo la la ça biche à mort! et sinon sa rentre dans le compartiment moteur tout sa?

Ca rentre comme papa dans maman, mais il faut d'abord enlever l'ancien

Non ca va le faire , je fais tout a l'avance trankilou et on sort l'ensemble + repose sur 2 jours je pense sans se presser en nettoyant le compartment moteur et ta boite de vitesses.

Prévois quand meme une conso a la hausse meme si ca sera beaucoup plus coupleux donc moins besoin de tirer dans les tours, je pense qu'en conduite cool ca sera pareil mais apres attention...ca va chier des bulles!

Faudra faire attention au début parce 30/40 poneys de plus ca fait pas mal

Au fait oui c'est bien un moteur à pistons creux, c'est un TU5JP que tu as

Merci turbosnake, donc c'est parti pour le rabotage de la mort qui tue

le carter inferieur tu le laisse comme ça ou un petit coup de peinture est prevu?

Je pense le démonter une fois que le moulin sera dans l'auto, c'est plus facile que la par terre. Donc peinturage+ joint neuf a la pate et j'en profiterai surement pour nettoyer la crépine de pompe a huile parce que quand j'ai acheté le moteur y avait une vieille jauge a huile toute pétée donc il doit y avoir des bouts de plastoc dans le filtre de la pompe.

impecable alors
c'est de la bonne prepa je suis de prêt

Aujourd'hui j'ai remis a neuf la culasse qui était sur ce moteur ( nettoyage des conduits, polissage et rodage des soupapes et chgt des joints de queue, décalaminage des chambres) et je me pose une question: ca ressemble quand meme vachement a une culasse de xsi quand meme; grosses soupapes, ressorts verts de 1300 rallye. N'y aurait il donc que le profil de l'aac et le rv qui différencie ces deux moteurs? (1600 90 cv provenance 306 / 1400 xsi ou 1300 rallye). Je vais aprofondir la dessus et voir ce que l'on peut faire le plus facilement possible.
Je vous mets quelques photos demain

voila ma belle déshabillée...



et d'autres photos pour le fun, je sais elle est sale!

Jolies photos mistouze!! Tu t'es fait plez avec un bel apn non?!

Stp remets moi une antenne ca fait pas fini comme ca