J'avais pas compris qu'il voulais mixer le tout

Moi j'avais compris.

Alors des news pour les Monts du Lyonnais ?

oua, j'avais loupé ça dj!

Qu'elle histoire, ça fait flipper ce truc, le mec a interet a t'envoyer un peu d'argent.

Courage pour la suite!

c'est clair quelle histoire !! gonflé le type vendre un 1400 de 75cv pour un de 100 ...

Culasse xsi sur le bas 1400 ca va pas donner 100cv a moins de raboter

j'ai mit en vente le moteur complet de 75cv.
Vu qu'il est neuf et fiable, je peux en tirer un bon prix.
Pour ma part j'ai récupéré un 1400xsi,
je vais l'ouvrir et le remonter moi, je serai sur de ce qu'il y a dedans cette fois ci !

Du coup ca décale un peu la saison de rallye, un retour prévu au plus tard au rallye de chartreuse mi Août et au plus tôt au rallye Paul friedman dans la drôme mi Juillet.

voilouu

tu serat avec nous en pilote dans la drome mon petit dl ???

Comme prévu, l'ancien moteur vendu, je peux attaquer le nouveau...
Jolie challenge car m'étant inscrit au rallye du Trièves les 01 et 02 Août prochain, je n'ai que 3 semaine pour me refaire le nouveau !

Avant quelques photos, voici la liste des pièces achetées qui composerons le nouveau moteur:

-Joint du culasse
-Joint carter inférieur
-Joint de cache culbuteurs
-Joint spy d'AAC
-Joints spy de villebrequin
-Joints de collecteur d'échappement
-Joints de queue de soupapes
-Kit de vis de culasse
-Kit de distribution
-Pompe à eau
-Jeu de coussinets de bielle
-Jeu de coussinets de villebrequin
-jeu de 4 soupapes admission
-jeu de 4 soupapes échappement
-jeu de demi lune pour soupapes
-jeu de 8 guides de soupape en bronze
-Jeu de segement

-Joint de boitier d'eau
-Joint de calorstat
-Vis de purge
-Vis de volant moteur
-Pompe à huile
-Chaine de pompe à huile
-Durites de refroidissement

-Arbre à cam Grillet, levée au maximum de ce que l'on peut faire sans toucher les pistons.
-Gestion éléctronique Grillet (pour aller avec l'AAC)
-Jeu de ressort et de coupelle de soupapes Grillet
-Poulie réglable (probablement chez Grillet aussi)

>Puissance finale estimée : entre 115 et 120cv (ca me changera de mes 75cv )

quelques photos du démontage de l'existant pour commencer:












Au passage aussi, montage d'une direction assistée prévue demain.
et peut-être un quick shift.... j'hésite

tout ce taff à faire en si peut de temps

Bon courage


Une fois finis elle va tuer cette xsi déjà qu'avec 75cv ca allait mais là ca va être énorme

Beau chalenge DJ,
Courage, tu va y arriver

DJ oublies d'acheter la trappe Alu + 10cv

Bon courage loulou

Un peu tard, c'est vrai, mais mieux vaut tard que jamais, voici les dernière photos des travaux effectués sur la 106 avant le Rallye du Trièves.

La caisse, toujours dépourvue de moteur 1 semaine seulement avant le rallye...


Le bloc nettoyé et peint, on attaque le remontage des pièces annexes




Ludivine ma copine et copilote aura grandement participé au montage en mettant la main à la pate...






Montage des coussinets de villebrequin


Après l'ajout de nouveaux segment, emboitement des pistons dans les cylindres


On serre les paliers de villebrequin et les chapeaux de bielles


Serrage angulaire


Après le bas moteur, sortons la culasse de retour de prépa


L'arbre à cam tout neuf de chez Grillet accompagné des ressorts, des coupelles et des soupapes toutes neuves


Puis montage de la culasse sur le bloc


La poulie réglable toute neuve


Volant moteur après équilibrage


L'ensemble


Les culbuteurs




Montage de la courroie de distribution




Réglage de la poulie






Le tout refermé !








Montage de la pipe d'admission et du faisceau éléctrique


Montage alternateur, et accrochage sur la chèvre




Assemblage de la boite de vitesse


On approche du bloc moteur...




ET voila !!!!!!!
Moteur en place



il est environ 3h du mat un soir de semaine, comme tous les jours depuis une semaine:
Après le démarrage du moteur... On monte les nouveaux pneus hankook

Bon et pour finir, rapide résumé du rallye...
Et oui car j'ai bien réussi à le faire...

Ce fut un gros challenge que de tenter de remonter un moteur en 15 jours. Heureusement, tous les intervenants ont joués le jeu et ont fait en sorte de faire au plus vite la partie qui leur était confiée.

Tout s'est relativement bien passé, quelques soucis de fuite d'huile le samedi, bien vite réparés pour le dimanche. Les nouveautés apportés sur l'auto ont portées leurs fruits !
La Direction assistée est un régal et les pneu hankook sont impressionnant !!!
Le moteur est effectivement bien plus puissant que l'ancien !
Dommage que son efficacité dans les tours ne soit pas toujours compatible avec ma boite de vitesse (notamment dans les montés en sortie d'épingle)

Nous avons pu tester également les pneus pluie pour la 1ère fois puisque des orages se sont invités le dimanche matin.
Globalement performant, mais tout de même un peu de glisse dans les épingles et les freinages. (2 tout droit sur des freinages)

Malgré 2 spéciales en liaison le dimanche après midi, avec le retour du beau temps, nous avons pu rechausser nos pneus hankook, et ce fut enfin le plaisir tant attendu !!!"

Là je dis "CHAPEAU BAS, messieurs-dame" !!!

Respect

Merde pour le rallye.

Beau boulot DJ,
Gros coup de chapeau sur le remontage !

Vraiment

je viens de lire ton post...super challenge et belle reussite pour un rally dont tu te souviendra je pense

Well done !

Quand est-ce que je fait un tour à droite DJ ?

Les sensation avec 40cv de plus ?

Merci de nous faire partager ta story, c'est un plaisir de te lire et de regarder les photos.


Merde pour la suite et sympa la copilote/copine/mécano, elle n'aurait pas une soeur ?

Merci les gars, pas de soucis, c'est un plaisir pour moi de partager ma passion avec vous.
Sensation avec 30 à 40cv de plus, effectivement bien plus de puissance passé 5000 tr/min, c'est un moteur qui est fait pour fonctionner dans les tours.

Mais sinon, d'un poiny de vu global, c'est pas terrible, surtout à cause de ma boite qui est encore trop longue et mal étagée.
Il faudrait que sur n'importe quel rapport je sois dans la plage d'utilisation du moteur (entre 5 et 8000). Et malheureusement parfois, genre en montée après une épingle, donc un fort ralentissement, je rattaque en 2 à 4000tr (ya rien du tout a 4000), je met donc la 1 mais je suis déja au rupteur sur celle-ci... manquerai une vitesse entre les deux en somme...

voila mais avec une bonne boite, je pense que ca peut etre vraiment intéréssant, en tous cas je l'éspère !

Donc vous aurez compris mon prochain achat