voila des photos de ma culasse en preparation du debut a la fin

salut tout le monde, di dont ce n'est pas tres cosant ici lol, donc voila sayait c'est decider et acheter, je passe en carbu ( au passage je recherche 2 carbu weber en 40 dcoe ou dcom ), j'ai donc racheter la culasse complete d'un copain qui arrete le rallye, donc culasse avec conduits préparée comme les miens, arbre a cam CATCAMS groupe A, poulie reglable, soupape forgée neuves, ressort de soupapes renforcés, et puis tout l'allumage complet avec bobine, etc, voila je pence que cela sera monté se week, je ferais des photos bien sur car le faisceau est trop merdique a faire, et puis j'avais envie de faire une evolution sur ma voiture, voila j'attends vos impressions lol

sinan j'avais une petite questions : est ce que quelqu'un sais pas hasard si c'est possible de mettre une culasse 1.4L sur mon moteur 1.6L ? par rapport au rapport volumetrique ou autres ca passe ? j'attends vos reponses lol merci d'avance

Je ne me suis jamais penché dessus, mais oui, vu que certains ici roulent avec un bas moteur 1600 et un haut 1400 (xsi-33 par exemple)

j'ai pa reussit a trouver xsi33 sur le forum, sinan je lui aurait demander, par hasard personnes a des carbu WEBER en 40 svp ?
merci

pour la culasse de 1400 c'est possible et c'est meme le top parait-il,tu sortirait environ 120cv apperement avec une telle prépa,
et sinon pourquoi tu passes en carbu?
c'est pour ne pas t'emmerder avec le faisceau?

oui voila le faisceau me prends la tete j'arrive pas a le brancher, cela fait maintenant presque 2 mois que j'essaye mais ca fonctionne pas, donc je passe en carbu, pi bon ca marchera mieux en carbu, mon moteur n'a plus rien d'origine mis a part les pistions et les bielles lol, donc je pense que ca devrait marcher pas mal.

si tu montes une culasse de 1400 sur un 1600 avec pistons plat il faudra recalculer ton RV car il sera trop faible !il te faudra donc la faire rectifier pour te ramener à un RV de 11 et la ca va causer
la culasse de 1400 est prevue pour des pistons bombés

je ne sais pas comment sont mes pistons, il faudra que je regarde quand je vais redemonter, si par exemple je ne fais pas rectifier ma culasse quest ce qu'il va se passer ?

pas dit qu'en carbu ca marche bien mieux,les réglages sont quand meme délicats,par contre la conso risque d'etre sympa aussi!lol

pour ton faisceau tu t'y est pris comment???

le faisceau c'est celui d'origine de saxo vts que j'ai essayer de rebrancher sur la xsi, mais la grosse prise noir ne correspond pas du tout, avec un copain mecano on a essayer retrouver les fils, on en a retrouver beaucoup, mais maintenant ceux qu'il reste ils vont dans le calculateur donc tres dure a savoir, pour les carbus ils sont regler, il etait sur l'ax groupe A d'un copain donc j'aurais pas a y toucher.

avec une rta tu pourrait savoir a quoi correspondent les fils qui vont dans le calculo,ou renseigne toi sur le forum saxo si quelqun a la rta qu'il te scanne la page qui correspond,
apres si tu veuts passer en carbu c'est vrai que ca peut etre sympa aussi!

en tout cas bon courage pour la suite.

j'ai la rta mais c'est la misere quand même, tanpis, facon il y a longtemps que je veux des carbus donc voila lol, le bruit sera plus beau en plus lol

oui ca c'est sur que niveau bruit ca va etre sympa

oui une culasse de 1400xsi juste posée, sur un bas moteur de 90cv 1600 (saxo vtr, vts) ca passe, juste t'as un rv trop faible

pour avoir un rv bien faut raboter ta culasse (xsi33 a enlever 1mm je crois)


ca marche deja bien juste posée (magic a fait ce montage je crois)

apres ca depend aussi si t'as un AAC violent ou pas car si tes soupapes descendent bcp rabote pas trop...

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sur ces 2 topics t'auras ton bonheur

cox l'a fait aussi sur son ax..

j'ai discuter avec eux sont sympa ils te mangeront pas si t'as des question