bonjour a tous,
Ma 106 cale lorsque je m'arete à un stop ou un feu rouge. J'ai nettoyé mon actuateur de ralentie, il y a du mieux mais le problème persiste ,le ralentie oscille également entre 800 et 1000 tour/min.
le problème peut il venir d'un capteur de température?

Je pense plutot à la pompe a essence.

la pompe à essence je pense que j'aurait des problème à haut régime.
j'ai nétoyer mon actuateur avec de l'éssence, faudrait t'il pas nétoyer avec autre chose?
est t'il possible de vérifier le bon état de l'actuateur (résistance)?

as-tu réinitialisé ton calculo, des fois ça règle pas mal de souci et c'est pas cher.

tu débranches tes deux cables de batterie et tu les fait ce toucher pendant au moins 10 sec mm plus tu risque rien.

ensuite tu rebranches et le petit tour s'impose pour voir si ça a marcher.

J'essaye sa demain, je vous tien au courant.
bonne soiré

Alors ça a donné quoi la manip.

alors j'ai renétoyer mon actuateur de ralentie et fait la manip avec les deux cosse de la batterie.
je redémarre le ralentie a 1100 tr/min je vais l'essayer puis de nouveau pareil elle fait le yoyo puis cale.
peut on testé l'actuateur pour étre sur de son état?

j'oublié, au moment de lacher l'accelérateur on sens qu'elle garde c'est tour pendant 1 second environ, comme si l'actuateur resté ouvert.
ou alors au moment de lacher l'accelerateur elle cale direct, actuateur resté fermé

faut changer l'actuateur a mon avis. test avec un autre.
tu n'as pas de trou a l'accel ni de perte de puissance.

je vien d'éssayer un autre actuateur c'est toujours pareil. en débranchant la durite on le voit bien fonctioner donc il doit etre bon. par contre au ralentie elle pétarade, on dirait quel tourne sur 3 pates, j'ai testé une autre bobine c'est toujours pareil.

salut tous le monde j'ai lus le problème, si je peux permettre regarde aussi ton filtre a essence peut être qu'il est encrasser.a+

tout est rentré dans l'ordre avec seulement 4 bougie neuve, un petit passage des injecteur au ultrason est sa sera parfait.

je me suis fait une fosse joie car c'est de nouveau pareil apres quelque kilometres!
alors j'ai nétoyer et controler mes injecteur ils sont ok.
j'ai changer les 4 bougie
le filtre a air est neuf
et l'actuateur de ralentie semble bien fonctionner car la vanne bouge bien dedans.
la bobine et changer également.
elle continue a faire des accoup, tenir mal le ralentie et tourner comme une patate au ralentie.

quel sont les résistance des sonde de température air et eau a 20°c svp?
cela peut venir de quoi d'autre?

help me please...

bonjour,
j'ai tester mais sonde il y a la sonde bleu qui est morte. a quoi sert t'elle?
est ce que quelqu'un a la résistance du potentiometre papillion pied levée et a fond svp, sur qu'elle borne faut t'il se prendre?
svp sa devient long

Dans la revue technique ils disent la tension 0.5 à 0.7 Volts au ralenti et en pleine charge 3 à 5 Volts

mais pas de résistance dans la revue...

c'est bon j'ai trouver le probleme c'est mon capteur préssion admission donc je cherche un calculateur!!

si vous connaissait quelqu'un qui en vend un je suis preneur?