ba on dirai bien un joint de culasse... si même sans calorstat ça sort, je vois pas autre chose.... et les durites sont comme avant ?

essaye avec un autre module pour ton allumage pour voir ce que ça donne...

A+

pour refaire la culasse, regarde mon topic... y a le détail... pour refaire complétement le haut moteur, faut compter environ 200€ de pièces....

ce qui me preoccuppe, c est que j ai meme pas le petit outil qui fraise la culasse ni meme un dremel et pas non plus la place pour entreposer la voiture , et que je n aurais pas les moyens de faire autrement que de refaire moi-meme en moins de quinze jours mais je compte aller au circuit de la bresse, 1er rasso pour moi donc je regarde ce que peux deja faire avec mes outils en attendant de savoir ce que je capable mais pas si facile car c est réellement la premiere fois que je refais un moteur et je ne voudrais pas me louper en tous cas merci je regarde demain le module mais je pense changer le faisceau d allumage car ca ratatouille pas mal et puis c est toujours mieux quand c est neuf
encore merci je regarde ton topic, j achete le necessaire pour la culasse le 2 et je mis met la semaine qui vient (vendredi 3, samedi 4, dimanche 5 juillet) dans la fouler je change calorstat et la sonde relier a la boite a air (elle est entourer de charterton)
tout un programme apres une fois demonter il me reste du 25 juillet au 6 aout pour tout remonter donc voila tout un programme

Avec toutes les infos que tu trouveras sur ce site, si tu prends ton temps tu devrai y arriver. toutefois il te faudra acheter un minimum d'outils ( clé angulaire et dynamométrique) par contre ne t'amuses pas à démonter les soupapes si tu n'a pas l'outil, pour, sinon tu risques d'avoir des surprises...les ressorts qui volent partout

n'oublie pas d'acheter des vis de culasse neuves et de resserrer la culasse dans le bon sens (il faut serrer les vis dans un sens pour ne pas déformer ou serrer de travers) vois sur le site l'ordre ou achéte une revue technique...

essaye de voir si une âme charitable peut t'accompagner dans ce travail...ou un gar du forum qui habite dans ta région... ou demande à un mécano dans un garage pour qu'il te le fasse au black...

si tu néttoie tout bien, tu n'a pas besoin de drémel ou autre.. sauf si tu fais une préparation culasse. laisse d'origine pour commencer.... si tu veut tester ...

Après tu peux juste faire le joint de culasse pour commencer, mais il faudra quand même faire la distrib et la pompe à eau par sécurité...et le calorstat, donc gaffe au calage du moteur... sinon c'est la galére assurée... et la casse...de piéces... mais il te faudra peut etre re-démonter un jour pour faire les joints de queues de soupapes...

enfin... soit prudent en démontant et remontant...

donc au risque de me repeter si quelqu un est inteteresser de m apprendre ce serais avec grand plaisir, le nécessaire en outils pour demonter et remonter la culasse j ai un cliquet avec douilles caisse avec pince et tournevis et visseuse, je vais acheter aujourd hui joint de culasse, clés angulaire et cle dynamometrique ensuite j attaque le démontage et n hesiter pas si vous avez des suggestions, elles sont bienvenues
d apres vous combien de temps pour refaire mon joint de culasse ?
pour ce qui est de voire avec un mecano ca va etre chaud car j arrive juste dans le 69 et que je ne connais pratiquement personne
comme je suis pas tres loin de la loire (roanne, feur) il me semble qu un garage réputer fait des prepa rallye dans le forez donc si vous avez aussi des renseignement sur ce sujet je vous ecoute

si tu fais que le joint de culasse t'en a pour une journée maximum.... pense à changer le joint du cache culbuteurs et joints de pipe et collecteur..

prévoit de quoi faire ta vidange (c'est mieux) ainsi qu'un filtre à essence neuf... au cas où.... comme ça t'es pénard....

démonte à froid surtout, c'st mieux....

prévoit un appareil photo, comme ça si tu galère tu post et on essayera de t'aider....

bon alors quelques bonnes nouvelles: j ai resolu mon probleme de LDR en fait le bouchon que j ai remplacer (car l autre fuyait) avait le joint fissurer d ou la fuite. verification faite avec un autre bouchon ca fuit plus
donc achat d un neuf mardi
sinon concernant mon allumage, il doit etre faible donc je prevoit de le changer au debut du mois de juillet des conseilles pour l allumage?
sinon derriere le module se trouve une pate comme du silicone je dirais, c est normale?
merci pour vos réponses et pour votre soutien a tous a bientot en
je postes des photos de la voitures de suite ...

voila bientot le moteur mais comme il pleut et que je veut pas me mouiller ca sera plus tard

propre ta 106....

pour la pâte derrière le module c'est normal, le mieux c'est d'en remettre car ça isole...

content pour le bouchon... vérifie quand même le calorstat.... par sécurité...


A+

oui je verifie quand meme le calorstat, voire je le changerais pour plus de sécurité
en plus c est pas ruinant
merci infframan et merci a tous les autres
au plaisir de vous croisés en ou si je peux vous rendre service... n hésiter pas je serais content de vous aider a mon tour

liquide ok
allumage ok
plus qu a changer la carte grise et les plaques

Bah voilà.....

calorstat changer !!! impec
tout roule sauf que maintenant ma copine qui ne voulais pas de en veut une après avoir conduit la mienne ... alors je vais lui trouver ca pour septembre
ou peut etre je lui laisserais la mienne si je trouve une 1l6 en blanc avec l alcantara
donc bientot des photos du moteur et de l intérieur de la noir
voila pour les nouvelles de la semaine a bientot

cool... elle va kiffé ta nana...en

content pour la tienne... hésite pas sur les photos on aime ça ici...

voila chose promise la photo du jour, et ceci explique cela: je prevois de changer de tableau de bord bientot