voila la 106 avec les jante de vts

je vous présante ma 106 xsi de 1995 etat carosserie a revoir fessaux complet a refaire sinon la titine a embrayage renforcer, volant moteur allégé 540gr,vilbrequin allégé 950gr,surfasage de la culace,acc catcam ,frein omp en 266mm,eprom peugeot retravailler a 8200 trm .......

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bienvenue a toi
elle est jolie ta 106 elle etait sur le bon coin il me semble

oui elle etait sur le bon coin en foto elle paret belle mais de de prés ya du taf ya un capot a changer ,une ail,le toi a revoir le capot avais décoler et taper dessus tou les fésauts éléctric a refaire,une boite a changer....pas mal de gratin quoi mais elle marche vraiment bien et en a surpris plus d un

Salut, en effet y a du taf , je l'ai essayé en février 2008 pour remplacer titine, mais j'ai préféré refaire la mienne

Beaucoup trop de taf, sur cette XSI mais pas forcément comme il faut ( trop de "bidouillage" à mon gout , bougies froide, bizarreté dans l'embrayage,etc... bref ,j'ai pas insisté.

Ya du potentiel, mais beaucoup trop de taf ( 5000eur de frais dessus le mec m'a dit ) et pour tout les jours, je ne la trouvais pas assez stable.

Elle a mis du temps avant de trouver preneur cette petite du 77

Bon courage pour la resto

oui beaucoup de taf mais je suis pacient je prend mon temp pour la retaper elle dort dans un garrage il risque pas de pourir je la refait tous doux comande les fesaux moteur chez pegeot 130 euro j ai ete a la casse capot ,ail,traverce. je pace sa en peinture au moi de septembre je sort le bloc dici 15 jour normalment j atend la reception de la bikette... changement d embrayage(vous ave des embrayage renforcé a me conseiller stage 3?) blestin b8,a voir pistion et bielle forgé suivant l état et d une prépa culasse

j'ai hâte de voir le résultat

se qui m'avais marqué c'etait quelle etait rabaisser de 60mm a l'avant et a l'arriere XD ca doit etre indecrochable^^

oui ce indécrochable a 235 avec une main sur le volant et une sur le levier de vitesse tu te sant en confiance mais pour pacer un dodane ce la galaire sa touche
et tu ne peut pas trop ataqué dans les routes avec du bon
EN FONCTION de l argent qu il me restera a la fin de la restoration je pacerai surment en blestin b8 en -45

235
ta une 5 ème ralongé toi non

ba je suis pas sur un fofo pour mitoner j ete en 5eme a 7100tr je ne sais pas ce que sais ma boite . l'encien priprio là changée et je monter encore
CE PAS DU VENT elle retourne pour octobre normalement je metrai une video pour montrer j ai le conteur bloker a 220 a 6500 tr/M

Je confirme, pour l'avoir déjà essayer, il y a un espèce de petit "cran" que tu ressens sous la pédale d'accèl à un moment, et là c'est plus du tout la même accélération, c'est impressionnant

bienvenue

merci de l acceuil

Je demanderais à tout le monde de faire un gros effort sur le français et si personne n'a édité ses messages pour corriger un maximum de faute, je supprime simplement le topic pour que l'auteur en recréé un avec du français. On a tous été à l'école, donc on a tous les moyens technique d'écrire un français correct.

Merci de prendre en compte ce message, le langage SMS ce n'est pas pour ici, et les fautes aussi grosses que faciles doivent être bannies.

En tout cas j'adore le 235km/h alors que nos compteur sont gradués à 220km/h mais à part ça.

Ton compteur doit être un compteur tuning et en réel avec la monte d'origine, il faudrait être à 7 800tr/min pour atteindre 235km/h avec une boite de 1.6 16s (16x63) et il te faudrait beaucoup de couple pour monter à 7 800tr/min en 5°, même moi avec ma pistarde je ne suis pas sûr de les prendre (de toute façon je rupte à 7 200tr/min), bref, évite de dire des bêtises à tout va, sachant que ma subaru peine à prendre les 235km/h réel alors ta petite 106....

elle envoie chere javoue mais perso une main sur le volant d'une XSI a 230 j'aurais pas osé ^^

j'ai deja monter mon xsi à 200 avec un pote ont revenaient de correze, je la tenais à une main et la voiture ne bronchait pas un poil, super stable.
meme lui pourra confirmer il la egalement conduit à cette vitesse ci.

avec comme config monte de pneu d'origine
rabaisser koni sport
barre anti rapprochement SUP.

à ce moment la je n'avais pas encore le train arriere a disque de VTS.
ni la barre stab avant et arriere en 22

depuis je ne l'es pas remonter à cette vitesse ( j'ai envi de garder mon permis ) , mais je pense que sa doit etre encore plus plaisant. , car la stabiliter à bien changer avec tous sa

bienvenu à toi

c'etait c'elle de markiss aparament elle marché fort d'aprés ce qui me disé

merci de me prendre pour un ..... non il n'u a pas de compteur tunig comme tu dit et oui le compteur et gradué a 220 mais a 220 j été a 6500 tr et j'ai ete chercher 7100 et un copin me suivais il était a 230 et je partai encore et pour la tenue de route quand ta les trains ba sa va tous seul