Si il parle du joint interne du calorstat ça veut dire que le calorstat ne ferme pas complètement le circuit et donc il ne fait pas son boulot correctement.. pas d'histoire d'air qui rentre... NON NON NON!
C'est juste que ta voiture mettra plus de temps à chauffer si ton calorstat reste un poil ouvert!

moi ca me le fesai sur ma 1 ere xsi ; bilan 1 joint de culasse !

Ca me le faisait aussi, bilan 1 fuite à la pompe à eau, rien de catastrophique elle avait 140.000 bornes !

Et bien moi voila du coup j'ai tout demonté la cuilasse aussi, j'ai changé tous les joints interne du coup et j'ai fait epreuver ma cuilasse et elle n'as rien du tout par contre comme ma caisse ne roulait pas du tout 36000 kms depuis 1993 et bien en la prenant j'ia du la brusquer un peu car j'ai remarquer une legere fuite au niveau du joint de cuilasse (le papy qui l'avait devait vraiment rouler tranquilloux)
mais bon la au moins je suis sur et tout est neuf dessus heureusement que je paye pas la main d'oeuvre sinon j'aurais pleurer en voyant la note

Si t' avais un Joint de culasse, t' aurai soit d ela mayo, soit de l' huile dans le vase d 'expansion, soit un bouilonnement àla surface quand le moteur est en marche.

Et tu aurai même une baisse/ hausse du niveau de ton huile.

Ouffff!!! La trouille la :d

Il faut surtout bien laisser le moteur chauffer avant le taquiner le rupteur, sinon le joint de cucu il aime pas ça !

Moi j'ai une fuite au radiateur et j'ai ce bruit coté passager, c'est bizarre on dirai qu'on tirre la chase...............