Pourtant c'est de la mobil 1 huile qu'on ne présente plus

Après certain moteur n'aiment pas du tout les synthétiques, mais moi depuis 10 ans je mets ça dans mes caisses, mon ex 205 avait presque 300 000 km et ras, pareil sur ma jaune qui à 180 000 et tout ces cv jusque là pas de soucis, même en utilisation piste au taquer à 7800 pendant des heures sur l'xsi après faut voir si dans ton cas ce ne fut pas à cause de l'obstruction d'un canal d'huile chose qui arrive souvent souvent et qui est la cause principal d'une casse moteur

Bon sinon on essaye de voir ca demain pour un p'tit chek up vite fait

pour la 103...si le carbu etait un phbg,mauvaise aiguille de richesse à tous les coups!

Tout compte fait je risque de venir vous emmerder, faut juste que je fasse monter les pneus piste

et non j'avais un pov sha de mer** ... et pi pas de risque d'obturation, c'est du melange directos dans le reservoir... maintenant c'est de la motule et y'a moin de rejets dans le pots, elle brule bien mieux

Vive les BF Goodrich !

J'ai une question concernant ma boite de vitesse.
La 2 est assez dure à passer surtout au rétrogradage en mode attaque, la 5 faut aller la chercher loin et franchement, et la marche arrière faut aller la chercher hyper loin et donner tout ce qu'on a pour pas faire craquer la boite.

Ça signifie quoi ?

Parce que sur circuit, ça m'a valu une petite frayeur en essayant de rétrograder en 2nde juste avant un S vallonné et particulièrement serré.

Oh le raidillon qu'on prend en fond de 4 mine de rien

La suite elle est ou

Ça va venir petit à petit. J'aimerais bien redimensionner toutes mes photos en un clic, mais je sais pas si mon logiciel sait le faire, donc je le fais en manuel.

Et sinon, une petite vidéo rapide: http://www.youtube.com/watch?v=hCiWtteDxzk

Et voilà la suite:

http://www.youtube.com/watch?v=T9V-6Fr-uTw

http://www.youtube.com/watch?v=oD5s74uKp7Y

Deux petites photos en attendant le reste :

Super les photos, de meilleures qualités que les miennes !

Merci.

Faut vraiment que j'm'occupe de la peinture de mon toit.

Et quelques petits joueurs:





De l'utilité d'avoir un garde-boue:

Y a plus qu'à.

Encore merci à Stephan'.

Rho saloperie un pare choc tout neuf

T'en fait quoi du vieux

De côté et une réparation sommaire quand le temps s'y prêtera.

mais de rien mon cher, bon montage en bi ton

Méga zut, j'ai un problème avec ma courroie d'alternateur.

Il semble que j'ai mal resserré la vis du bas et celle qui sert à régler la tension du galet tendeur car elles ont disparu, pendant que je roulais j'imagine.
Le problème est que du coup le galet est un peu de traviole par rapport à l'axe et que ça fait du bruit.

Est-ce que je peux rouler comme ça le temps de remettre les vis manquantes ou est-ce que ça craint du boudin ?

Et bien sûr, où je trouve ces 2 petites vis ? À la casse, chez Peugeot, sur n'importe quelle première 106 que je croise ? ( )

A la loose .... t'as pas resserré ces foutu boulons à Pau alors

Le risque majeur c'est que tu risques de perdre ta courroie qui n'est plus tendu (d'où le bruit )

Tu peux mettre n'importe quel boulon tant qu'il rentre, c'est ce que j'ai fait sur la jaune avec clim' car les torx d'origine sont une vrai merde à desserrer

Je suis allé à Peugeot, pensant naïvement qu'ils sauraient m'aider et bien j'ai vite été détrompé.

D'une part ils n'ont pas ces vis car le mec que j'ai eu ne connais pas cette pièce sur ma voiture et d'autre part, ils me demandent 30€ pour rechercher mon code d'autoradio.

La bonne blague.

Tout ça me fout gentiment dans la merde, vu que ma 106 ne démarre plus.