euhhhhh je viens de racheter une xsi full stock et crois moi je la regrette mon xsi16s pour ce qui est des perfs!loool

Oui c'est génial les xsi d'origine... Donc j'imagine pas la xsi 16s... Le swap est cool, mais voilà, je comprends un pied à l'electricité... Donc je vais mettre simplement un peu plus de temps qu'un autre sur ce point là...

Mais elle roulera ... Quitte à offrir à TurboSnake 1 semaine de vacances sur Nice en pension complète pour me venir en aide, car il a l'air de s'eclater avec tous ces fils

Oui c'est l'éclate total
D'autant plus que j'ai l'impression d'avoir un faisceau "batard", mes fils du contacteur à inertie sont bizarres et ont des numéros autres que ceux stipulés!

Steph tu peux regarder ton contacteur à inertie (si tu en as un sur les xsi 1.6) les numéros des fils qui vont dessus? Et aussi ton faisceau habitacle au niveau de la prise ronde si tu as le numéro cc2?

Merci

CC2 fil blanc, grosse prise noir du faisceau habitacle 106 xsi 1.6l. Pour le contacteur d'inertie via relais double, il est sous le n°7 de la prise boitier, mon fil est rouge est sous le n°1236.. Donc bien celui marqué sur le schéma... Par contre aucune trace du 1236A.... Je n'ai qu'un fil donc le 1236 qui par de ma prise boitier à ma prise relais...

Bordel j'ai un faisceau batard alors, car le cc2 moi c'est le contacteur à inertie et il repart de ce meme contacteur sous le nom 1236A par la prise ronde habitacle...
Normalement ce cc2 part du cc3 qui est relié à une prise du neiman or moi ce cc3 est directement relié aux fusibles habitacle
Je pense que je vais devoir tirer ce fameux CC2...

Tu veux dire que ton CC2 est branché sur la borne 7 de ta prise boitier ??

AAHHH je viens de tilter dans ma tete! peut etre que mon cc2 est branché sur le circuit du contacteur à inertie et que donc mon CC2 habitacle = 1236A!
Faut que je vérifie ça ce soir, merci de m'avoir fait tilter steph

Je suis content de trouver un compagnon de galere on en est au meme stade avec ces satanés faisceaux Faudra qu'on se rencontre un de ces jours

Bon j'ai fait un petit comparatif des fils avec le fofo anglais.

Xsi : (En gras sont les fils manquant)

220 Orange
CC2 Blanc
415 Rouge
100 Bleu
M444 Jaune/Vert (J'ai le même mais en M110)
400 Vert (400 mais en Lilas)
401 Bleu (401 mais en Marron)
414 Blanc
480 Lilas (480 mais en Bleu)
410 Jaune (410 mais en Orange)
C073 Gris
426 Gris
411 Jaune (411 mais en Lilas)
1070 Rouge

Pour le faisceau 16s : (En gras sont les fils manquant)

220 Orange
CC2 Blanc
415 Rouge
100 Bleu
MM00 Vert
400 Vert
401 Marron (401 mais en Beige)
414 Blanc
142 Marron (142 mais en Beige)
410 Jaune
C073 Gris
426 Vert
411 Jaune (Mais sur la prise ronde grise)
1070 Rouge (J'ai un rouge sans n° donc je pense que c'est un +

Voilà, même si les couleurs ne correspondent pas toutes, je pense qu'on peux faire confiance au N°.... Qu'es t'en pense Turbo Snake ?

De rien, et idem, content d'avoir trouver quelqu'un dans la même galère ! Pour la rencontre, j'ai un plateau, donc dès nos 106 fini, hop on se reserve une journée circuit près de chez toi

Pour les couleurs c'est pas bien grave comme je t'ai dit pour la sonde de liquide de freins les couleurs n'étaient pas les memes mais les numéros étaient bons

Voilà pour mon faisceau habitacle de 106 1.6 8v 90ch phase 1, j n'ai aps encore repéré mon faisceau de 16v (y'a pas de couleurs jaunes rouge vert etc sur le faisceau de 16v... )

Prise « moteur » :
_100 ; démarreur
_4 Prise verte ; 401 ; temp eau jauge
_1 Prise verte ; 410 ; voyant pression huile
_9 Prise verte ; 2012 ; feu brouillard AR
_M110 ; je crois que c'est le m444 vert/jaune car mon m110 se repique sur un fil vert/jaune non marqué
_1236A ; contacteur à inertie
_2 Prise verte ; 400 ; voyant temp eau max
_CO73 ; contacteur feu de recul
_121A ; Pompe à essence
_7 Prise jaune ; 142 ; voyant moteur
_1071 ;
_5 Prise jaune ; 415 ; indicateur niveau huile moteur
_8 Prise jaune ; 411 ; indicateur temp + niveau huile jauge
_2 Prise jaune ; 428A ; compte tours ?
_CO79 ;
_4 Prise jaune ; 414 ; niveau huile moteur
_1 Prise jaune ; 429 ; compte tours OUI
_1070 ; témoin charge alternateur
_2202 (=220?) ; contacteur feu de recul

Je viens de me rendre compte que dans ta liste tu n'avais pas le fil pour la pompe à essence c'est gênant

Mais la pompe à essence est indispensable ?

Sinon tu entends quoi par 9 prises verte, 4 prise rouge ??? Pourquoi 4, 9... ?

Alors pour les "1 prise jaune" etc c'est parce que certains fils ne sont pas marqués au niveau de la prise ronde, et donc j'ai dit ça pour dire que ce fil va jusqu'à la prise jaune du compteur (les 4 prises que tu branches dessus).

J'ai regardé hier pour mon cc2 bizzare, et bien en fait il est bien placé au meme endroit que sur mon schéma sur la meme borne de la prise ronde, c'est juste qu'ils ont mis le contacteur à inertie entre la prise et le cc2.

Sinon j'ai commencé le repérage sur la prise ronde de 16v avec mon multimètre

Mon cc2 du schéma du faisceau de 16v correspond à un CM10E sur mon faisceau et c'est la broche n°5 de la prise ronde noire
Mon 124 c'est al broche n°10

Dis moi si tu as les memes correspondances

Salut ! Alors j'ai pas de CM10E, mais j'ai mon CC2 que ce soit sur le faisceau habitacle de l'xsi ou sur le faisceau moteur du 16s.

Par contre je sais pas si il correspont au n°5 de la prise ronde... Comment savoir cela ?

Pour le 124 sur prise ronde n°10 il correspont à quoi ce fil ?

Le 124 provient du relai double, je le relie au fil de pompe à essence
Bizarre pour le CM10E, car le cc2 du 16v arrive sur la boite à fusibles depuis le neiman, étrange qu'on ai pas les memes faisceaux
Pour vérifier les broches tu te munies d'un multimètre et tu fais toucher chaque broche de la prise ronde aux fils du faisceaux qui repartent vers l'habitacle, je sais pas si je suis très clair
Ton multimetre doit t'afficher une résistance

Moi je crois que j'ai le 121 A pour la pompe à essence sur le faisceau de l'xsi et 120 sur le relais double du faisceau du 16s...

Pour le multi, en gros il envoi un courant electrique de ta fiche qui t'aidera a reperer quelle fils et sur quelle broche...

Sinon tiens mon msn pour parler c'est plus cool ^^

steph.gtr34@hotmail.fr

Oui en gros c'est ça, je t'expliquerai
Je t'ajoute ce soir car là je suis au boulot

Ok pas de souci !

Bon voilà, les fils de l'anti demarrage sont supprimés, ainsi que ceux de l'essui glace arrière, de l'autoradio, lumière plafonnier et coffre, infrarouge pour la centralisation...

T'as vu tu te fends la poire à faire ça