Bon, après vidage du hayon (essuie-glace, gicleur, fermeture), on voit mieux l'étendue des dégâts.

Le bouton de fermeture a été monté comme un neuneu , le clip était à côté ce qui fait qu'il a mit un joint silicone et une vis, sans compter que la fermeture a été cassée

La prise du dégivrage arrière est cramée donc pas de dégivrage, je le refais ou pas ?

Quelques photos du colis de ce matin et des dégâts ce soir.

[EDIT] Les photos demain

Aujourd'hui, j'ai vidé les portes ainsi que leur faisceau. Reste que les moteurs des vitres électriques (rivetés ???).

Si des gens sont intéressés par des pièces d'origine, contactez moi.

Tout est à vendre !!!

PS: les faisceaux des portes ont les rétros électriques (mais pas moi ).

Le dégivrage arrière est coupé (cramé).

[EDIT] J'ai menti Steph, le vidage est pas fini

Personne pour un levier plus long des 2 côtés ?

Bon, après 2 jours de galère avec les photos .

Les voilà enfin.

Les vieux Jamex et les harnais Momo (depuis 1 mois qu'ils attendent )


L'état du hayon...

...et de la serrure.


Le pédalier "d'origine"


Ma livraison d'hier matin

Salut, bon petit programme en perspective...

Bon courage pour la suite.... et surtout hésites pas à bombarder de photos pour nous montrer l'avancement de ton projet....


A+

Quelques photos du projet:

La prise pour le dégivrage arrière (ca arrive...)


Les prises du neiman:


Mon admission





La bobine d'allumage d'origine "ZX" ???


Les "fixations du radiateur"



Sous le pare-chocs, les chocs


Comment démonter un tambour grippé


Comment on remonte tous les retours et la sonde sur une admission directe ?

Merci infframan,

tu es maintenant servi

Mais où envoyer tous ces retours ? Et cette sonde ?

Si jamais tu revends ton admission d'origine, fait moi signe via mp, ça peut m'intérésser

Je pense qu'il y a tout à vendre

Je ferais d'abord un point sur l'état de chaque pièce et je mettrais en vente ce qui vaudra le coup.

PS: je te garde l'admi sous le coude Mat62

Bon, après réflexion, les 3 retours iront dans un oil catch tank, mais pour la sonde, mystère ???

Ceux qui ont des KAD, vous l'avez branchée où ?

PS: le premier qui répond , ca va .

La sonde, il faut la mettre ...





Oki, c'était trop tentant ....
Il faut la remettre sur la tubulure d'admission, tu perces et met un filetage pour la rebrancher

De rien

La sonde oui il faut la mettre sur le tuyau de la nouvelle admi.. tu peux la coller si tu trouves pas d'écrou ou autre pour la fixer...
Et un catch tank c'est bien aussi... c'est mieux même... regarde sur ma présentation j'en ai fait un...simple et pas cher...

Tu peux en faire un aussi en coupant une petite bombe de peinture vide biensûre... et tu mets un collier pour que ça tienne... oubli pas de faire un ou deux trous pour laisser passer un peu d'air...et de trouver une durite de reniflart plus longue pour cacher le tout...

Voilà A+

La sonde, tu perce le tube du KAD et tu la fixe dedans (en force avec du téflon, écrou soudé, à toi de voir)

La durite du reniflard, soit dans un récupérateur, sois un filtre sur le cache culbu à l'air libre, sois tu trouve une durite qui pourra aller sur le raccord qu'il y'auras sur le tube du KAD (si c'est un raceland, il y'as un raccord prévu pour le branchement de la durite de reniflard).

Les deux autres sont pour l'actuateur de ralenti (enfin sur mon 1600 c'est comme ça, pour le pas à pas) donc je te déconseille de les mettre dans un récupérateur, sinon tu va devoir souvent le démonter pour le nettoyer, à cause des vapeurs d'huiles

OK les gars, merci vous tous (sauf GC106XT, c'était trop tentant )

Le reniflard et la sonde, OK.

Mais les 2 autres retours, je les branche où alors ? Car là, je vois pas trop.

Mets une photo ce sera plus facile pour t'aider....

moi tout est branché sur le conduit d'admission, juste avant le papillon. Malgres que ce soit une admission a la con, c'est pas trop mal foutu