Olala, on va être toute une colonie, ils vont se demander ce qu'on vient faire.

"Bernard, ferme les portes, le gang des 106 est la, ils vont vider le parc !!!!! "

T'es pas loin de la vérité

On va faire le plein ^^

Bon et bien là, j'ai vraiment besoin d'aide !

Cet aprèm', je suis allé en centre-ville avec un ami puis on a décidé d'aller se balader dans le Blayais (ça fait longtemps que je lui avais promis).
Et malheureusement, sur la rocade un mec nous fait signe que ma voiture pue et effectivement elle fumait pas mal. Je sors et constate qu'il y a un peu de fumée, sans que je sache d'où ça vienne.

On décide donc de rentrer tranquille par les petites routes mais ça n'a fait qu'empirer. Température d'huile au max avec témoin rouge allumé, bruit persistant et inquiétant (krrr krrrr krrr krrrrrrrrrr) au niveau de la courroie d'alternateur (je pense que c'est la vis que j'avais perdu dans le moteur qui a du aller s'y loger), et fumée de plus en plus présente.
J'ai fais une pause, mais avec la chaleur le moteur ne refroidissait pas et il fallait que je ramène mon pote quand même. Donc j'ai continué à rouler tranquillement, avec le bruit atroce qui me nouait l'estomac, jusqu'à ce que les voyants d'huile, moteur et de batterie s'allument et que le moteur s'arrête.
J'ai appelé ma mère pour qu'elle vienne nous chercher et que je ramène mon pote (le pauvre, pris en otage à cause de moi) et en attendant j'ai redémarrer: la voiture avait l'air d'avoir apprécié le repos.
Malheureusement, c'est vite revenu au même niveau mais elle a tenu jusqu'à 2 bornes de chez moi où elle a recalé, mais j'ai redémarré en la forçant, puis 2 autres fois quand je n'étais plus qu'à 500 et 100 mètres: elle fumait beaucoup trop.

J'aurais peut-être pas du autant forcer, mais je voulais être le plus proche possible et rentrer le plus vite car j'emmerdais mon pote avec mes soucis.

En me repenchant sur mon moteur j'ai pu constaté 2 choses: de l'huile éclabousse un peu partout sans que je sache pourquoi et où, et le moteur a l'air "désaxé":



Même le capot a reçu de l'huile, c'est la première fois.

(cliquez pour agrandir)

Moi, je dirais un joint de culasse dû à un mauvais refroidissement, c'est que mon avis...

Un peu plus et tu serrais le moteur, je pense.

Voir avec les pros du forum.

Oh mon petit cœur...

Appelle-moi comme ça que dans l'intimité

Plus sérieusement, si l'huile ne reste pas dans le moteur, ca pue du c*l.

Aille aille aille ....ca sent pas bon du tout je suis du même avis que V1kt0R52

Regarde tes niveaux voir mais ca sent pas bon pour le moteur tout ca surtout que t'as forcé


Désolé j'ai pas pat te répondre pour la bonne raison que je viens de voir ton message

Aïe, je te plains, j'ai pas trop d'idées à te donner mais j'ai l'impression que ton moteur est en train de mourir non? le bruit Krrrr Krrrrr Krrrr vient de la courroie d'accessoires?
Tiens nous au courant.
(En espérant que ça soit pas trop grave).

Pour le "krrrr krrrrr krrrrrrrr", je crois que c'est la vis du cache collecteur qui était allée se coincer dans le moteur quand je l'avais dévissé, et qu'avec le mouvement elle est allé frotter sur la courroie d'alternateur.
Heureusement que ça m'arrive pendant les vacances, même si ça m'arrange pas trop quand même.
Du coup j'ai quoi comme solution ?

tout demonter ta face avant, tranquilement, et regarder ce qui va pas, regarder aussi eventuellement la presence de mayo dans le radia ou le cache culbuteur.

ca sent le joint de cucu ton truc, au passage quand tu perd une visse faut toujours imaginer le pire (genre elle peut carrément se poser dans la distri, j'ai bien dit le pire^^) et par conséquent il se doit de la trouver...

Bon, alors je pense avoir trouvé la raison des 2 problèmes:

-le krrr était vraisemblablement provoqué par le cache en plastoc' de la courroie de distribution qui était mal fixé (et les fixations en photos n'étaient pas celles du moteur comme je croyais... ha l'ignorance )
-la température du moteur a surement un lien avec le fait que le niveau de liquide de refroidissement était très bas. J'ai refais le niveau, et j'ai démonté la face avant (PC, phares et traverses).

La petite va pas bouger avant d'être en forme et elle est prête pour la bricole.

Salut si jamais tu veux virer la clim, je l'ai deja fait mais sans demonter le radiateur d'habitacle juste, par contre j'ai enlevé le compresseur. C'est ce qu'il y a de plus difficile on va dire, enfaite dans le semaine, je vais aller chercher les pieçes, pour fixer l'alternateur, sur les version sans clim, et une courroie, de type: 5PK710 ou 5PK700 ou 5PK718.
La je suis avec une 5PK725, avec le montage de l'alternateur, version clim donc sans galet tendeurs, avec des cales sur les quatres fixations de l'alternateur donc c'est un peu la galère.
Dès que j'ai trouver la bonne courroie, je te donnerais les refs de longeur et des diffèrentes pièces si tu veux.

J'essayerais de faire un tuto photos à l'occas