moi je trouve que l'admission dynamique fait plus de bruit qu'autre chose.

quand j'ai remis l'admission d'origine , avec mon kn dedans, j'ai trouve qu'a bas regime la voiture etait beaucoup plus agreable à conduire, elle est plus souple , je trouve quel marche mieu.

apres en haut dans les tours je n'est pas specialement trouver une difference.

en meme temps des ingenieurs ce sont casse le cul à etudier une boite a air.....

apres pour une grosse prepa , peu etre que c'est plus utile


perso je prefere celle d'origine

Les admis d'origines sont pas étudiées pour rien, et c'est sur que quand tu fait une grosse prépa, elles ne suivent pas mais, c'est pas en mettant un collecteur + une ligne que ça y changera

Edit: je m'y reprend a 3 fois tout de même pour corriger mon orthographe ^^

photo du becquet et des retros peinte style "s16"
en noir nacree






Salut Nytro étant donné que ma voiture a pris la grèle et qu'elle va sûrement retourné en peinture, j'aurais voulu savoir si tu vais mis quelque chose entre ton hayon et ton becquet car moi lors de la première peinture on a rien mis et la peinture a craqué en périphérie du becquet...
Je te mettrai si je peux des photos pour illustrer...je crois que Kevin m'avait dit qu'il fallait mettre de la colle à pare-brise.

alors moi je n'es rien mis, et je te deconseillerais de mettre de la colle a pare-brise , car elle risque de " degueuller" sur ta malle fraichement repeinte.

moi sur la photo elle sort juste de peinture et elle est niquel car au depart j'avais juste rapprocher les vis sans les bloqués , car si tu bloque les vis sa plaques bien le becquet, et c'est la que le vernis encore frais s'ecarte legerement sur les contours.....

je te conseille soit tu monte ton becque mais tu rapproche juste tes vis sans les bloques.
que tu rebloquera plus tard une fois le vernis sec

ou alors la deuxieme solution et la meilleur.
tu remonte ton becquet seulement 10 à 15 jours apres la peinture.

au moin le vernis sera bien sec et sa limitera les risques.


en tous cas pas cool pour toi la grele

J'avais attendu une bonne semaine avant de bien serrer les vis mais ça a quand même bougé, j'attendrai cette fois-ci un mois complet avant de remonter mon becquet!!
Merci pour tes conseils Nytro!!
Les platines de rétro et le becquet dans cette teinte de gris ça pète, tu me donnes envie là!!

je sait pas si on verai bien la différence avec ma teinte , en tout cas sur un rouge lucifer ca fait chouette

le béquet et les LED ça claque vraiment bravo!!

Au fait, en parlant du compteur à leds, personne ne sait où l'on peut trouver des fonds de compteur plasma pour 106 xsi?

merci JBxsi

calay42 , des fond de compteur plasma il me semble ne avoir vu sur ebay , mais je ne ma rappel plus si c'etait pour XSI ou non à voir .....

pour la teinte du becquet , il n'est pas gris , mais noir nacrée
le numero de teinte est R20 ( ou 20R ) je me rappel plus du sens
et elle se trouve chez opel.

VW et audi ou aussi la meme teinte , mais sous un numero different.


j'avais toujours dit que je ferais mes coquilles de retros de cette couleur , il faudrais vraiment que je le fasse un jour

J'en ai pas trouvé sur eBay, enfin pas pour 106,et c'est pas faute de chercher

Sinon, j'ai trouvé un particulier qui en vends sur LeBonCoin, mais il est gradué en Miles/h !
Il y a aussi les km/h, mais en tout petit, c'est pas pratique!

pour ta teinte, ce n'est pas la meme que les C5 phase 1 ont sur le montant de portiere ?

peu etre un noir sa rest un noir , enfin y en a des plus clair et plus foncer que d'autre , avec les paillette plus ou moin differente , donc bon...
sa doit etre els meme style sans doute.

la teinte elle vien de chez opel

sinon petite new , voila de quoi m'occuper un ti moment sur l'xsi



joints haut moteur , joint de cucu , pompe a eau , kit distri ....



le joint de cucu tous en metal .... je ne m'attandais pas a sa , mais bon on a bien verifier plsusieur fois c'est bien le bon


donc au programme , je sort le moteur de sont nid ,

je refait tous le haut moteur neuf , avec quelque bricole a coter ,

je repeint tous le compartiment moteur ,

et j'ai enfi commander une deuxieme coquille de retro , je vais pouvoir fire mon deuxieme jeu en noir nacree comme le bequet

debut des travaux dimanche ... le jour du seigneur

Cool, hésite pas sur les photos

Et ben maintenant tu vas astiquer l'intérieur du moteur

C'est bien un joint en métal sur les 1.6

Amuse toi bien

tinquiete pas pour les photos

oui je vais pouvoir lustré le compartiment moteur


une tite question le serrage de la culasse c'est bien en 3 temps ?

premier à 2 dan , ensuite 2 serrage de 120° ??

et y a t'il une verification du serrage au bout de quelque kilometre ???

Salut,

la RTA (ma bible ) parle juste du serrage à 2m.daN puis d'un serrage à 240°.

A voir avec les pros

Exact un serrage à 2 puis 2 passe en 120° encore faut t'il arriver à aller au 2eme 120 tellement c'est dur et la peur de casser la vis présente

D'ailleurs prend toi des tareau et nettoie les filetage dans le bloc pour enlever la merde

serrer a 2 daN.m en "escargot" puis 120 toujours en escargot et une deuxieme fois a 120, c'est juste pour etre sur de pas déformer le joint ou la culasse

Oubli pas les vis neuves ça évite la casse....

Perso pour la deuxième passe à 120 j'ai pris une barre... ça fait peur, mais c'est ce qu'il faut faire.... et pas de vérif après (vu le serrage de fou déjà)

et comme dit xsi-33 bien tout nettoyer avant le re-montage..

moi aussi la RTA est la seul bible que j'ai lu , et meme plusieurs fois

par contre il me parle bien d'un serrage en 3 temps la mienne
tu as du tacher une precieuse ligne quand tu l'as embarque avec toi dans les toilettes

merci pour la confirmation xsi33

serrage en escargot oui je le savais , mais je en l'avais pas noter , merci quand meme de me l'avoir preciser


les taraux j'ai ce qu'il faut , et les vis neuve j'ai , elles sont en photos ( le tas de petit sachets .


pour les serrages yoannxsi, je te dirais bientot si tu es un surhomme ou pas

merci à tous pour vos conseilles fort precieux