C'est une XSi édition le Mans (067) de décembre 93.

Modifs

Collecteur 4-2-1 inox supersprint et ligne acier PTS
Cartographie maison
Amortos et triangles PTS gr N
Rabaissée -4 cm ressorts courts Eibach
Silenblocks moteurs PTS
Embrayage 4 patin amortit métal frité Sachs

A venir

Arceau
Baquets fibres + harnais 4 points
Volant tulipé
Panneaux de portes carbone
Injecteur 205 gti 1.9
Régulateur de pression d'essence
arbre à came gr N
Double ressort de soupapes
Barre de torsion PTS diamètre 21


Place aux photos

bonjour aujourd'hui j'ai récupéré un boitier pts pour 106 xsi 1.4l j'ai récupéré donc les cartographies que je mais sur des puces vierge sa na rien a voir avec les puce de EBAY alors si il a des intéressées qui me face signe

Alors, des news, t'en es où ?

j'attends mes injecteurs avec impassiance mes toujours pas de news alors bon pour le moment sa stagne

salut tu est de l'aveyron ou tu la acheter?
vraiment chouette j'aime bien
j'espère que tes souci vont vite se résoudre

oui je suis de l'aveyron je les acheté a flavin a coté de rodez les ancien proprio sen servais pour poussé les brebis dans les champs alors je te dit pas l'état quant je les récupéré et la voiture roule très bien juste je viens de lui changé le moteur il a que 70000km celui la et je voudrai juste la booster un peu et le vieu moteur je vais complètement le préparé piston forger bielle cintré ect.........

voila une petite photo du changement de moteur:

dac

Petit cadeau de ma chérie

bon injecteur monté mais sa marche pas comme je veux alors je vous demande un petit cou de main

petit explication sa marche fort de 3000rtm a 4500rtm après j'ai l'imprétion que le moteur force pour monter dans les tours comme si il manqué d'essence
quant je suis arrêté j'accélère elle monte dans les tours mais des que je lâche l'accélérateur elle retombe a 500tours et elle cale 1 foi sur 2

victor ma dit que sur le forum il y avait quelqu'un qui reprogrammé si il pouvait prendre contacte avec moi sa serré petétre un grand pas pour moi

merci d'avance pour votre aide

L'explication c'est que des injecteurs de 1.9 sur un moteur quasi stock c'est beaucoup trop gros, trouves plutot des 185 CC (406 1.8 16v) ca marchera beaucoup mieux.

c'est pas qu'il manque de l'essence mais plus l'inverse t'en as beaucoup trop


les injecteurs de 1400 sont bien suffisant sur des petites modifs
faudrait avoir un bon ensemble de pieces pour pouvoir tiré meilleur partie des injecteur de 309/405 GTi16/Mi16

Ton collegue parlé peut etre de moi car je fais des reprog

alors la mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr je viens de remettre les autres injecteur je redémarre et pareil alors avec un pote on ses penché sur le sujet jusqu'à se que je dise ( il va falloir que j'achète un régulateur de pression d'essence réglable) et la mon pote me dit mes oui le régulateur en écartent un peux les durite et les fils on ces aperçus que le régulateur de pression d'essence été débranché au niveau du T qui part au calculateur


alors pour le moment j'ai remis les injecteurs bleu car j'ai 400km a faire se week on verra sa la semaine prochaine mais moi je dit quant même paye tais boulet

avec des jaunes et tes pieces je te garanti c'est comme pissé dans un violon

si on ne parles pas de la conso....dans le vent

Petite déco

pour Ced, des injos gros débits sur un config d'origine c'est inutile.
De plus, avec des injos il faut une pompe Walbro gros débit et un régulateur qui te permettra de débiter plus que les 3 bars d'origine.

Je vais pas etre original, mais ces injecteurs debitent beaucoup trop pour ton moteur !

L'ideal c'est de rester avec tes injecteurs d'origine pour ta config, parce tu vas plus perdre de perfs qu'en gagner !

Le régulateur de pression d'essence sera manuel avec mano (commandé gt2i et non ebay). Et pour la configu il faut savoir lire, elle est pas d'origine.

Oui ils débitent déjà trop sur nos "prepa" artisanal alors sur un moteur stock ....... tu vas le gavé ..


Si tu veux un poil plus mets des 160cc de 306 1.6

oki merci du conseil je vais en chercher