bonsoir

les faisceaus des moteur tu5jp4 (206 et autre je croi ) sont il les meme que sur les tu5j4 (106 s16??) car j'ai vue que si l'on gardait les faisceaus moteur et habitacle de la 106 s16 il n'y avait pratiquement pas de modif a faire et je voulais savoir si cela etait pareil pour les tu5jp4??? ou alors prendre le moteur tu5jp4 et metre les faisceaus du tu5jp4??

voila en esperant ne pas metre trompé et avoir etais comprensible

aurevoir

tu5jp4 a mon avis un poil different d'un tu5j4 3 broches car deja le papillon est motorisé il me semble,mais apres je sais pas si tu peut garder le faisceau du jp4 pour mettre dans une xsi ou s'il est préférable d'adapter dessus celui du j4

un ami ma dit que ce n'est pas les meme faisceau

bonjour j'ai une autre question

j'ai vue que si on metait un bas-moteur 1l6 avec la culasse du 1l4 on pouvait gardé le faisceau de la 1l4 par contre ou trouver un bas moteur 1l6 enfin sur quelle voiture et les bases preferé et a evité ????

et une autre question dans le cas d'un passage en 1l6 le faisceau moteur n'est pas le meme que le 1l4 mais le faisceau habitacle est-il le meme ???

merci aurevoir

de rien,bonjour

je crois que pour ta premiere question l'idéal serait que tu postes sur les sujets déja existant la dessus ou meme déja que tu les relises bien je pense que ca répondra a ta premiere question

la deuxieme question,bah j'ai pas vraiment compris ou tu voulais en venir

merci pour la 1er je vais bien regardé

pour la 2eme je voulais savoir si le faisceau moteur de la 1l6 et le faisceau habitacle de ma 1l4 sont compatible sans modification???

merci

non ils ne sont pas compatible,mais si tu achetes un bloc 1l6,quelqu'il soit(saxo,106,306...)tu peut lui remettre ton faisceau moteur et ton calculo de 1l4,c'est bien plus simple a faire que de modifier un faisceau de 1l6 pour l'adapter sur ton 1l4

oue c'est sur c'etait juste pour savoir car un 1l6 avec cullasse de rallye et tout m'aurais bien plus mais je pense que sa sera plus simple de faire bas moteur 1l6 et culasse 1l4

en tout cas encore merci pour les renseignement

bah un 1l6 avec culasse de rallye ou un 1l6 avec culasse de 1l4 ca revient au meme

oue c'est vrai j'ai juste a metre un arbre a came de rallye mais y a un peu de modif a faire pour la pipe d'admition de la rallye aussi lol

bah meme l'arbre du 1400 je crois que ceux qui ont fait ca obtiennent deja des résultats tres satisfaisant

ok de toute façon pour l'arbre a came je regarderais plus tard a l'usage
il me reste plus cas trouvé un bas moteur dés que ma voiture sera comme je veus nivo chassi