C'est autre chose niveau perf!

A mon avis le gars a juste changé le cache culbus, il en a trouvé un à la casse de XT et le tour était joué... C'est bien un moulin de Xsi à mon avis !

Petite apparté gc ta mis un carbu, y'avais un ref collé dessus???

Nan, j'ai racheté un TU3S complet de 88 (à un particulier, pas en casse), et j'ai pris la pipe d'admission et le carbu

oui il faut que je fasse la présentation de la voiture, je l'ai acheter en effet a quelqu'un sur internet. Mais pas sur Ebay elle est jaune avec des jantes PTS speedline.

Pour les perfs je vais voir ce soir j'ai nouvelle bougies et bobine d'allumage. + démarreur.

Jvais essayé de choppé un numéro sur la culasse pour savoir si celle rellement une XSI car ca me dérangerais bcp d'avoir un moulin d'XT!

C'est une xsi de la poste?

LOL non elle appartenait pas a la poste, mais en tout cas j'ai beaucoup de probleme avec je vous explique celui la:

j'ai grillé ma bobine d'allumage il y a 3 jours de ca ( j'ai supposé que cétait ca car je tournais sur 2 cylindre le 3 et le 2 ) donc la bobine qui commande le 1 et 4 a du cramé j'ai changé ma bobine aujourdhui et j'ai démarré la tuture.

Nikel elle a tourné sur 4 cylindre pendant environ 5 min puis en montant un peu dans les tours au point mort, environ 4000 4500 tr/min elle a eu une coupure et est retourné sur 2 cylindre. j'ai coupé le moteur puis redémarrer et elle tourne toujours sur 2 cylindre,

est ce que rellement j'ai regrillé une bobine d'allumage, c'est toujours le 1 et 4 qui n'allume plus.

j'ai émi l'hypothèse d'un probleme de faiseaux qui de commanderais pas la bobine sur le 1 et 4 ou alors le calculateur qui envoie une tension trop élevé a la bobine pour l'allumage du 1 et 4 et qui la fait grillé?

Quand pensez vous? Que dois je faire? je suis perdu lol surtout qu'il n y a pas de prise diagnostic donc impossible d'avoir une piste....

Module d'allumage out aussi c'est le petit en dessous de la bobine

oui le ptit truc noir? c'est pas l'antiparasite par hazar?

Si c'est ca est ce que c'est possible que ca fasse recramé ma bobine? et pkoi ca ne le fait que sur le 1 et 4?

non, pas l'antiparasite, le module d'allumage.

Tes symptômes ressemblent bcp bcp à ca!

comment diagnostiquer que c'est ca?

A force de savoir leurs problemes....

une fois que tu auras reglé ce prob pour savoir si tu as bien une xsi ou pas pourquoi ne pas tout betement aller au rupteur !?!?!? et tu veras bien si il est a 7250tr/min ou pas

sinon tag ca t'es arrivé ca module d'allumage out et rouler sur 2 cylindre
tu te souviens le jour ou ton cata était `hot like fire!!!`

elle coupe bien a 7200tr/min car avan que la 1er bobine ne lache je venais d'en faire une

Jvais essayé de démonter le module et voir si c pas oxider au pire je le change ca coute chere?

Oui je connais ca fait drole trés drole.
J'ai eu un effet jacky meme :
Fumée qui sort de dessous la tuture . ahahah .

c bon c'était bien le module d'allumage!!

Je vous remercie a tous!! jvais renvoyé la nouvelle bobine que j'ai acheter pour me la faire rembourser...

De rien on est la pour ca
Content que ta so6 puisse rouler

Ps:je dis pas que des connerie

slt c etait juste pour dire que le moteur xt existe en deux bloc effectivement en fonte mais aussi en alu
j en ai une moi meme