Oui ne dit rien stp


En tout cas bonne marave qu'est ce que l'on a dit comme connerie la petite famille à coté a dut être choquée je pense

Indice pour deviner le prix: ça vaut autant qu'une traverse.

Tu vas induire en erreur là

Le prix de la traverse de la face avant

Ou alors on peut dire que c'est le prix d'un Mc Do pour 2 personnes.

Bon, sinon j'ai commandé mon amorto mardi...et toujours rien, ca commence a me souler un peu.

C'est chiant d'attendre comme ça, le temps nous paraît toujours long....

Le programme s'annonce bien on dirai...

Ca sent la 106 qui va fioumer ....

Ouai c'est vrai que c'est assez chiant mais bon pas le choix !!

Je finirais le chassis quand j'aurais vendu mon ancienne voiture, j'aurais de quoi tout acheter

Bon j'ai recu mon amorto il est monté et bien monté...

Par contre la boite fait du bruit...le couple court risque d'etre installé plus tot que prevu.

verifie bien que t'as bien mis les ecrous quand même

pour ta boite, passes la semaine prochaoine et on fait ça, en 3 heures c'est fait

Je redemonte les amortos lundi pour aller me chercher ecrous et boulons inox.

Pour la boite why not, jveux pas deranger non plus

Hé hé ne le sème pas cet amortos


13x59 inside bientôt tu va voir comment tu vas quiffer

Amortos demonté...et remonté avec boulot et ecrou inox ( ecrou frein bien sur, avec beaaaauuuuucoup de de pate rouge, et bien serré !! )

Petit recap des pieces montées a ce jour :

moteur :
- bas moteur 1600cc piston creux ( un piston plat attend son tour dans la grange )
- cullasse refaite
- collecteur inox 4-2-1 raceland momifié
- injecteurs 205 gti 1.9l
- puce de ced

chassis :
- 4 amortisseurs bilstein b6 tarage ferme
- barre anti rapprochement inferieur
- bar sab en 22
- freins en 266

A venir d'autres petits trucs histoire d'ameliorer tout ca

c'est du tout bon ça!!

je comprend pas un truc, t'as une 1.4xsi donc axe en 14

tu mets un 13*59 avec axe en 14 ou 16?

si tu passes en axe de 16 pour une bv en axe de 14 y'a quoi a modifier sur ma bv

merci de vos aides les gars

Son 13x59 est en axe de 14, soit une durée de vie courte

Pour passer en axe en 16 faut un diff en 16, décoller la couronne du 13x59 et la faire presser sur le boitier en 16 et faire quelques points de soudure

C'est plug and play sauf avec certains cardan qui sont un poil trop court ( 5mm )

Oh putain ça y est .... ça va watter .... heuu fioumer....

Ca roule gentillement

Bon, chaque personne qui suit ce post s'est que ma voiture est habité par un esprit !! Elle m'a encore fait des trucs droles !

Par exemple contact mis, plus de jauge a huile qui monte, mais quand je roule la temp monte et plus je met une vitesse au ventilo plus ca monte

J'avais pas de temp d'eau, donc changement de sonde par une neuve que j'avais dimanche, et la hier je demarre et quand je monte dans les tours a l'arret la jauge saute saute et delire un peu et hier en rentrant point rouge allumé je m'arrete mais pas de manque d'eau rien...

Et, en debauchant hier a 4h30 du matin je roule tranquil et j'entend un bruit sous la voiture ! Je me dis puta*n pas l'amorto encore je m'arrete, ils etaient bien la. Mais je me retrouve a faire un bruit non pas style groupe n mais plutot groupe a...
Verdict la sonde lambda que j'avais mis pour boucher le trou au collecteur...a pu !!

Sacrée Hoain-Hoain

mon pauvre y va toute te les arriver ^^

y'a sophie qui cherche une XSi, vends la lui et rachete toi en une autre!!!

Trop d'investissement pour la laisser partir a 1500€ !!!

Hé hoain.... pour le trou de la sonde, si t'en a pas besoin, moi j'ai soudé une rondelle dessus et bouché le trou. Le tout soudé au chalumeau ça y va bien..
Tu peux souder une rondelle "métal" sur le collecteur "inox".
Ou si tu as un mig ça va aussi....