Salut a tous passionnés des

Bon bas petite présentation de nouveau du forum: Romain 25ans des yvelines
Donc comme le dit le titre je suis possesseur depuis peu d'une 106 le mans que je vais remettre gentillement en état. Les photos viendront prochainement.

C'est une voiture que j'ai sauvé de la casse car c'était sa déstinée si je ne m'en étais pas intéressé. Elle a 220... kms, une peinture bien dépassée, un intérieur en état assez moyen vu les sièges av en plus niveau odeur de clup c'est meme pas la peine j'éspère qu'avec le temps ca va partir.

Par contre niveau moteur je fais apel a votre avis, je m'explique:
Bon en gros cette petite 106 est tombée dans les main de quelqu'un qui a pas su l'entretenir comme il fallait. Donc pour commencer elle a 1 joint de cullasse, quand je l'ai vu elle n'avais plus d'huile(j'ai remis 3l). 2 solutions sont possibles pour moi: soit je remet ce moteur là en état en lui refaisant peut etre le bas moteur au passage.Ou alors j'ai 1 pote qui m'a proposé un moteur de 106 xsi 1.6l neuf jamais sérvi de ce qu'il ma dit pour 500e. donc quelle est votre opinion, est ceque il ya des différence de montage entre le 1.4l et le 1.6l?

c'est surtout niveau assurance que tu risque queque chose en fesant ce montage

C'est sur que en mettant le 1.6l sa reste un swap mais bon c'est invisible a pars de tomber sur quelqu'un qui va aller vérifier les no moteur.
Hier je suis allé voir le moteur avec mon pote et en effet c'est bien un moteur neuf jamais servi. Faut juste que j'y retourne avec ma culasse d'1.4l voir au niveau faisceaux etc... et relever les no moteur pour etre sur de ce que c'est.

c'est sur qu'un flic ira pas regardait les numéro moteur mais un expert en cas d'accidents oui...

Salut, en discutant avec 1 pote qui m'a rapelé les risques que ca comportait le fait de faire un swap ca m'a un peu refroidi.
Bref dans la discution il m'a sucgérer de mettre éventuellement que la cullasse d'1.6l pour avoir 1 truc vraiement invisible donc après est ce que quelqu'un sait si le montage se fait sans trop de modif étant donné que je suis en 1.4l a la base. Merci de vos réponses.

N'oublie pas de confirmer pour ta Lemans sur ce topic
viewtopic.php?f=64&t=21640

Merci, bonne route avec elle.

pour info oui il est possible de passer d'un 1.4l a un 1.6l sens grande difficulter mais aprè la solution la mieu et la plus discret au pres de l'éxpert ( sa depend des quel ) tu peus garder ta culasse de 1400 et posser dessous tous le bas moteur du 1600 sa se monte et sa donne quelque chose de pas mal car plus de conpression

avec bas moteur 1.6 90cv ou 100cv ca marche, apres avec bas xsi je ne sais pas?

par contre un expert s'il voit une culasse de 1.4, gestion 1.4 ca devrait aller de toute facon t'as acheter ta caisse d'occase donc à lui de prouver que tu savais que le bas moteur est un 1.6

evite collecteur ligne GrN, admi de 1.3rallye... ca risque de lui eveiller les soupsons

Malheureusement ce n'est pas si simple, la 1ere chose qui est vérifier c'est est le type moteur et là c'est foutu d'office ...ck pour le 1400 nf pour le 1600, la culasse rien ne permet de l'identifier aussi facilement
Quand au fait de "c'est lui qui doit le prouver", un simple contrôle suite à un sinistre suffit et c'est finis pour toi, et là ce sera à toi de prouver que c'est pas toi qui ai fait le swapp

Donc en gros swapp soit gros risque de ne pas assuré en cas d'accident voir même que l'assurance ce retourne contre toi

Après mettre un bas moteur xsi 1600 serait encore mieux, les pistons sont bombé et rattrape le Rv c'est pour ca que l'on rabote pour le rattraper justement car les piston des 1600 90cv sont creux


Pour une caisse de tout les jours je garderais un moteur d'origine

La recupération d'une le mans c'est sympa, et encore plus si tu vises de la remettre 100% stock, à méditer.

Ha c'est compliqué tout ca
Mais bon je pense que pour avoir été raisonné par plusieurs personnes sur les risques de swap et aussi par quelqu'un qui m'a dit que c'était dommage de swaper une voiture comme une le mans qui va perdre de la valeurs en foutant 1 moteur pas d'origine.
Donc je pense m'orienter vers le choix de conserver le moteur d'origine en le refaisant de A à Z, de repartir sur une bonne base sans etre emmerder

Salut a tous bon c'est décidé je refais à neuf le moteur d'origine pour le coté légal et surtout pour que la voiture ne perde pas de valeur

Bon ces temps ci j'ai pas eu le temps de m'i remettre mais ce weekend c'est bon je dépose donc le bas moteur et la boite pour remettre le tout a neuf

Biensur vu que je vais la débacher pour bosser dessus je ferai des photos pour enfin vous la montrer

bon choix ,
bon courage pour ta restauration, refait nous cette le mans comme neuve!!!

bon raisonnement etant posseseur d'une le mans je fai de meme sur la mienne .
bonne restoration et bon courage

Voici enfin les photos de ma saucisse en travaux






Mes sièges avant en moyen état avec le souhait d'en retrouver des plus propres

il y a du boulot mais elle seras nicquel aprés

en plus les lemans sont très rare

Oui profite en car pas beaucoup de Le Mans, l'intérieur est top de cette version mais très difficile à trouver mais bon quand on veut.. on peux!
Bon courage!

Merci

Salut a tous
Bon ca y est j'ai enfin eu toutes les pièces pour refaire le moteur a neuf de
A a Z, donc ca se fait gentillement mais surement

Ca y est enfin ca tourne

hier après avoir passé pas mal de temps a tout remonter sur la voiture le doux son du moteur s'est fait entendre

Après des mois de temps, d'attente, de patience etc... quand ca ronronne et qu'on va faire le premier éssai sur route ca fait trop plaisir

Pour les photos je vous metterai ca au plus vite