ben le pare brise j'ai cru que c'était ca, en effet oui ca remplit moins vite depuis que j'ai tout siliconé en attendant un pare-brise neuf.
le ldr est est au bon niveau, elle bouffe pas d'huile. mais en fait c'est que quand il pleut...
ensuite l'antenne je l'ai changé parce que l'ancienne était pourrie (cassé au passge au rouleau...) et j'ai siliconé l'écrou et la rondelle, ainsi que le tour de l'embase pour que ce soit étanche, donc ca peut pas être ca...
je ne voit que le joint de porte mais c'est byzarre, on dirait que ca vient à peu prés au milieu de la portion droite qu'il y a sur l'avant de la porte...
pétage de plomb inside

Ta porte ne serait t'elle pas un peut pliée en haut ? technique pour voler des voiture, elle a peut être subit ca et le cadre a été mal remis

ben écoute j'ai pas l'impression, lorsqu'elle est fermée le haut de la porte touche bien le joint anti-eau de la carrosserie, donc ca à l'air normal.
je vais essayer de la resserer, ca peut peut-etre venir de ca.
c'est super chiant, en plus j'ai pas une trace de rouille à l'intérieur la ou y'avez de l'eau donc ca doit pas faire excessivement longtemps....

mince, essaye le vieux test de la bouteille d'eau

Tu enlève la moquette et le montant en plastique (du côté droit pour ton cas) et tu reste à l'intérieur de al voiture, et une autre personne verse une bouteille d'eau (ou jet d'eau si tu peux ) sur ton coté, histoire de repéré une bonne fois pour toute d'où çà viens

Je pense que c'est le mieux à faire dans ce cas

je crois avoir trouvé la raison de la fuite...
le joint que j'ai acheté ne serre pas encore assez le metal..., ce qui fait que l'eau passe en dessous et degouline en suivant le joint...
mais bon 45 euros le joint neuf chez peugeot ca fait cher pour un bout de caoutchouc..

Tu ne peux pas le resserrer à la pince ?

ben la pour l'instant j'ai pas de pince, mais ce week end je vais le faire chez mes parents...
J'ai fait avec mes doigts, il n'y a plus que quelques gouttes qui passent, mais la c'est aussi parce que le joint est coupé à sa soudure..., donc pas étanche, et impossible à resserer a ce niveau la.
vive la casse...
15 euros pour un joint qui est niqué

15€ !!! ce sont des rapaces vers chez toi


Pour le joint ce gêne pas j'en ai plus aussi et ca fuit pas juste le resserrer avec une pince et ca ira

Bon sinon j'ai trouvé le bruit qui venait bien du collecteur, mais il y a comme un bruit de ferraille par moment, j'ai l'impression que ca vient de derriere le moteur mais j'ai déja tout resseré, à moin que les messieurs de chez feu vert aient mal resserrer une vis lorsque les triangles ont étaient fait...
a voir^^
sinon quelqu'un sait ou on peut trouver de l'insonorisant a mettre en dessous de la moquette^^ parce que mon ancienne à pourri avec l'eau seulement du coté passager... mais j'ai pas entendu de grande différence de son...
sinon j'ai un fusible de 5 ampère ( veilleuse ar droite+ éclairage du bloc chauffage ) qui crame tout le temps dès que je mets les veilleuses...
est-ce dangereux de faire un shunt le temps de trouver le prob??

ok merci, ben je vais essayer avec la pince, mais ca devient agacant, ca fait deux semaines que je l'ai et c'est le suel prob vraiment chiant que j'ai.
sinon personne aurait la clef pour descendre la roue de secours?? l'ancien proprio la 'embarqué...
c'est pas pratique, et je voudrais vérifier l'état, parce que piqué celle de ma 106 bleue, ma copine va pas être contente mdr.

Salut mon PK !

Pour la clef de la roue de secours, si, j'ai ça
Pour ton fusible de veilleuse, vérifie d'abord si tu n'as pas d'eau quelque part qui te fait un court-circuit. Shunter un fusible n'est pas une bonne idée

Pour le bruit a l'échappement regarde la pièce qui se trouves entre le tube de descente et le reste de la ligne.
Moi sur la mienne la pièce avait trop travaillée (entre autres à cause des accoups) et elle avait fini par partir en morceaux.

la pièce entre la descente de tube et l'intermédiaire c'est une bague d'étancheité en laine d'acier ça vaut environ 8-9€ chez norauto.

cette pièce est en bon état, je n'arrive pas à voir correctement ce qui vibre, et surtout il faut que j'attende ce week-end, car la voiture est dans la rue, et j'ai pas de garage, donc pour bricoler c'est pas top.
je sais que le shunt n'est pas bon, mais toute la voiture est séche now, il n'y a que de l'eau qui rentre par le joint de porte et le faisceau est ok. je vais essayer avec un fusible plus costaud on verra bien.
( toutes les xsi nous offrent des cadeaux de bienvenue comme ca??? )

euh question; comment on branche les lp ( l'ancien proprio les avaient débranchées et je trouve pas ou vont les fils )si quelqu'un à un schèma électrique.
en plus ils fonctionnent ne sont pas rouillés sauf le tour , mais un coup de peinture noire antirouille et c'est bon.
Sinon le liseré rouge sur les pares chocs et baguettes latérales il est de quelle couleur d'origine>?????
merci beaucoup

Pour le branchement des LPs, ils vont sur les feux de croisement !

Viens à la maison, je te laisse un garage pour ta S06 et on pourra voir toute l'électronique

Il faudra descendre le tdb

ben écoute moi je veut bien
parce que même si j'ai fait un dut avec des automatisme des trucs commec ca hé ben avec la voiture j'ai des soucis...
et pis si je viens jte file un coup de main sur ta le mans, ca me ferait super plaisir de pouvoir aider, j'adore trop bricoler, et comme pour l'instant c'est un peu galère niveau tune... alternance oblige...
Par contre les relais derrière le tableau de fusibles, ils sont rangès normalement ou bien c'est un gros sac d enoeud ( je m'attend un peu à la réponse lol)

Sac de nœud facilement démélable

Ça tombe bien, je vais avoir besoin d'aide pour les freins

à ca, je m'y connais.
J'ai refait le freinage de la bleue ( et wi y'a pas que les jantes qui sotn XSI, lezs freins et le train arr aussi..., faut savoir que c'est une trois trous à l'origine...)