Ça y est la dalle du garage est faite.

En fait je passe donner des nouvelles de la 106 : elle vient de recevoir son troisième cardan long et est ainsi parée pour partir à l'assaut des 200000km.
Elle devrait passer ce kilométrage pendant le week-end de la sortie circuit à Clastres. Malheureusement je ne pourrais pas être des vôtres mais pour une bonne raison : Je vais à Oyonnax pour devenir parrain.

Félicitation par avance mon pti jeannot

Bon, çà va, c'est une bonne excuse

Félicitation, et bon 200 000 ème km

Dommage de ne pas compter parmis nous.

Sinon sympa de devenir parrain.

Ma poulie damper étant arrivée en fin de vie (elle couine de plus en plus à froid), j'ai acheté ça sur ebay UK :



Ces poulies sont en alu brut, très léger et très beau.
Je les ai reçues hier et j'ai passé un petit coup de vernis dessus pour éviter l'oxydation.
Je vais monter ça ce week-end si le temps le permet.

Jeano, corriges moi si je me trompe, mais l'alu, ca rouille pas ... ?

s'oxyde... pour ça qu'il les a vernies.

L'alu qui s'oxyde devient blanc et se désagrège.

Très jolie pièces

Jolie piécette en effet

Tu vas gagner un peut de poids dans les masses en rotation avec ça

Combien le prix de ton kit ? Un lien ?

Edit :
http://cgi.ebay.co.uk/106-GTI-SAXO-AX-8 ... 19b7ddbfc4

Merci

C'est bien chez ce vendeur que j'ai pris le kit.
Il a l'air très sympa. Il m'a fait les frais de port gratuits (donc 100GBP livré à la maison) et les pièces sont superbes. je vous tiens au courant si il y a un soucis au montage mais je ne pense pas : il livre une entretoise pour caler l'alternateur en plus de la courroie et des deux poulies donc tout est prévu... Je ne sais pas le prix d'une poulie damper neuve chez Peugeot mais ça ne m'étonnerait pas que cela soit plus cher alors pourquoi s'en priver ?

209,52€ chez Peugeot.

Cet après-midi j'ai bravé le froid pour monter mes poulies alu.

Voici le résultat pendant :


Puis après :


Le montage se fait facilement sans aucune adaptation. Il y avait un "spacer" pour l'alternateur dont je n'ai pas eu besoin (peut-être pour monter un alternateur plus petit ?).
Le plus dur a été de défaire la poulie de l'alternateur : je suis allé acheter un bon étau en fonte et elle n'a pas demandé son reste

Je n'ai pas pesée la poulie damper car je l'avais déjà passée au tour il y a deux ans mais la différence est flagrante. Par contre l'anglais m'avait prévenu que ses poulies étaient dimensionnée pour réduire la vitesse de rotation de l'alternateur (c'est des pièces compet'). Je ne pense pas que cela me pose de problème : mon voltmètre monte toujours à 13,5V sur le ralenti... A voir à l'usage avec le dégivrage et les phares le matin mais bon je ne m'inquiète pas trop. Au pire je roulerais tous phares éteints

Le diamètre de la piste de la poulie d'origine est de 43mm, celui de la nouvelle est de 62mm. Le diamètre de la poulie d'accessoire d'origine est de 117mm, la nouvelle ne fait que 105mm. ce qui donne un rapport de réduction de 0.36 à l'origine et 0.59 après modification (l'alternateur tourne plus vite que le moteur).
En clair quand le moteur tourne à 1000tr/min, l'alternateur tournait à 2720tr/min et il ne tourne plus maintenant qu'à 1693tr/min. Il faut que le moteur tourne à 1600tr/min pour retrouver une vitesse de 2709tr/min au niveau de l'alternateur...

C'est pas critique tant que tu laisses pas ta 106 au ralenti trop longtemps

Exact.
Et puis ça soulage et le moteur et l'alternateur à haut régime

Toujours aussi sympa cette 106

Ptete une ptite sortie ensemble cette année au Ring???

Merci



Pourquoi pas. Tu as une idée de la date à laquelle tu irais ?

Hier j'ai reçu un petit cadeau pour la 106.
Son échappement étant fatigué (un bruit de casserole) et le CT approchant (c'est en avril ... je me cherche des excuses ) j'ai commandé une ligne d'échappement JETEX.
Il s'agit d'une ligne en acier non homologuée mais que j'ai choisi car d'après le fabricant celle-ci n'est pas plus bruyante que l'origine. Le système complet est aussi moins cher livré à la maison avec les colliers et les silentblocs nécessaires à son installation que le silencieux seul chez Peugeot (Je le sais car j'ai fait la bêtise d'en acheter un quand la 106 est arrivée à la maison :roll:).
Mon seul regret au moment de la commande c'est la sortie en diamètre 80... j'aime beaucoup la discrétion de l'origine.

Voici donc à quoi ressemblait cet échappement après peinture ce matin (il faut bien protéger son investissement) :





Le tube central fait 63mm de diamètre... du coup le silencieux intermédiaire est beaucoup plus long que l'origine probablement pour limiter les émissions sonores.
Quant-au silencieux final, il est de type "par absorption" donc sans chicane comme en atteste le tasseau de bois qui le traverse sur les photos.

Cet après-midi j'ai donc rendu visite à un ami qui a une fosse pour effectuer le montage (c'est vraiment plus confortable et rapide qu'avec des chandelles ou des rampes).
Voilà ce à quoi ça ressemble sous la voiture :



Vous noterez que l'échappement se monte sans problème et cohabite parfaitement avec l'attache remorque ce qui est très important sur nos véhicules utilitaires.

Après je n'ai pas eu le temps de faire beaucoup de photos de la voiture car l'usine m'a appelé (je suis d'astreinte ce week-end ). En voici une quand même :



Bon en même temps ce n'est probablement pas la première Xsi avec un pot tuning que vous voyez.

Le trajet (rapide) vers l'usine m'a permis de vérifier que la ligne n'est vraiment pas bruyante à allure modérée. Par contre le moteur prend mieux ses tours : le système d'origine ayant probablement atteint ses limites depuis un moment avec ma petite prépa moteur.
Seul point noir pour le moment, le bruit au ralenti est horrible. C'est simple, quand j'ai démarré la voiture, le son faisait pensé (entendu depuis l'habitacle) à une poulie damper fatiguée. Je me rappelle bien ce bruit car ça a été la dernière panne de ma 106. J'espère que cela va s'arranger avec les kilomètres...

Autre point négatif : j'ai maintenant un silencieux intermédiaire d'origine certes usé mais encore OK que je ne peux même pas refourguer à Clochette car il est trop court pour sa voiture...