J'attend d'avoir remonter ma descente de turbo pour pouvoir prendre mes côtes pour faire modifier ma barre.

Les news, montage ce soir des écopes de frein de c5 V6, mise en place de durite silicone pour la dump et le mano, et montage définif du ventilo.
Roulage dimanche 15 novembre sur le circuit de La Châtre va falloir que je m'active car quelques truc à finir encore .

T'es serieux Tanguy tu tournes a la Chatres , je viens te voir obligé

Si ça te dis , j'aurais pas fini la mienne encore , mais je veux voir la tienne absolument

Y a que la marche arrière qui fonctionne! En marche avant c'est un poumon!! A non j'ai confondu avec ma sax, son affaire ça tourne comme une patate mais quand ça tourne c'est waow!! et le bruit quel kiff!! vivement que ça soit au poil! L'auto plus le païlote y a moyen que tu te battes avec la c4 dimanche voire être devant.

Tas fais comment du coup pour fixer les écopes?

J'ai repercé et meuler les côtés pour que la vis sont en appuie.
On véra bien si c'est efficace.

La 106 est remonté, demain fabriquation d'une nouvelle barre infèrieur qui passe avec la ligne GrA.

J'avais fait quelques modifs avant la sortie telle que une nouvelle barre infèrieur qui passe avec la GrA, mise en place de la mousse antidejaugeage super efficace, nouveau mano de turbo Oreca et montage régulateur de pression réglable.

Cette semaine, je me suis commander quelques pièces pour montage gros frein.
Goujons Sparco 82 mm et écrou plat.
Etriers Brembo de 406 v6.
Disques Brembo en 283.
Les cales je l'ai est déjà et le MC en 23.8 est à la maison.

Enfin du freinage d'homme, et tu va mettre quoi en plaquette ?

J'avais du 266 en brembo max avant donc c'était déjà pas mal mais la je pense que sa va être le top.
Les plaquettes je vais tester avec de l'origine, j'ai lu sur beaucoup de forum que sa suffisait amplement, on véra bien sinon je commanderais soit DS3000 ou CR06 .

Je suis en freinage de 206RC stock et je t'avoue que après une année de circuit, les plaquettes ne sont pas usées, mais mortes.. elles ont cramées.. donc l'origine peugeot ne tient vraiment pas la température à la longue.

CR06 ?? c'est quoi ça ? Tu voulais parler des carbon lorraine RC6 peut être ? Je te les conseils fortement comparé aux DS3000.

Oui c'est sa je me suis mélangé les pinceaux .
En 247, au début j'avais des DS2500 et j'avais vraiment trouver sa très moyen, donc j'étais passer à des DS3000 et j'en étais super content.
Mais à lire tous les avis , quand on passe au carbone loraine c'est un autre monde.

Ce soir, je me suis commandé une pompe Walbro 255L/H interne.

Yes tanguy t'as bien fais

J'ai la même , c'est assez simple a installé tu va voir

Tu l'as acheté avec un kit quoi ? 205 ?

Je l'ai acheter sur ebay Angletterre, il est pour 106 et 205.
On véra bien si sa ce monte facilement.

lu

belle auto

c'est quoi cette mousse anti dejaugeage ?

tu n'as pas de carter cloisonné ?

ta fais comment pour passer ton train arriere a tambours aux disqus ?
juste changer les bras
avec des pieces de 106 s16 ?

merci

bon courage

Deux photos, l'autre jour elle ne passait pas.

C'est un mousse qui s'achete chez BPS ou GT2i elle permet de ne pas dejauger dans la limite du raisonable je pense, avant je dejauger sans arrêt et là plus aucun problême. Sa évite d'investire dans un reservoir cloisonné hors de prix.
Non je n'est pas de carter cloisonné il suffit de mettre un tout petit plus d'huile et comme sa aucun risque.
Les bras sont les mêmes c'est juste les fusées qui changent oui ce sont des pièces 106 s16.

Très propre l'intérieur, je te jalouse, il faut vraiment que je fasse le mien propre quand même.. depuis le temps que je le dis.

Tu as donc acheté ça :
http://cgi.ebay.co.uk/WALBRO-255-FUEL-P ... 56353dfdf7