nicquel ton xsi beau boulot

tu n'as pas des vidéo de quand tu tourne sur cirsuit?

Oui c'est celle là .

Non j'en ai pas fait encore, faut que je prenne le temps de me fabriquer un support de caméra.

je pense que je ne suis pas le seul a etre pressé de voir sa

Samedi j'ai reçu mes brembo donc ce soir décapage des etriers trop galère l'epoxy , j'ai casy fini aprè 2h30 de boulot. Il reste plus que les coins que j'arrive pas a décaper donc demain midi je vais les microbiller pour fignoler.
Ma pompe Walhbro est arrivé ce midi, restera plus qu'à la monté quand j'aurais 5 minutes.

J'ai effectivement copité.


A suivre, petit tuto pour montage Walbro sur 106 pour poster ça sur le site dans les tutoriaux ?

merde j'aurais du prendre des photos de quand je l'ai fait alors , desolé Willo

Oh bravo ©

Alors ? Des soucis ?

Oui malheuresement, je démonterais quand j'aurais un peu de temps voir les dégats.
Faut que je me commande des forges mais je ne sais pas trop quoi prendre sachant que je la passe en 1.6.
Le plus galère sa va être de faire le rodage je sais pas comment je vais faire.

Rodage sur une pistarde ?? peuf peuf peuf.. pas la peine, ou alors tu va la faire roder sur banc.

hey mon ami! voici les clichés de notre ami kéké!

Aujourd'hui commande de quelques coudes et tubes inox en 63 pour faire ma downpipe.
Je n'ai pas encore démonté mon moteur, faute de temps.
Au programme passage en 1.6 toujours en 8 soupapes :
- Bloc 1.6 réaleser en 79.5
- Piston Wiseco forgé diàmètre 79,5 pour passer à 1628 cc
- Bielle forgé k1 bagué bronze avec vis ARP 2000
- Courroie de distribution renforcé Kent Cams
- Coussinet Trimétal bielle et vilo
- Joint de culasse renforcé je sais pas encore lesquel
- fabriquation d'une nouvelle downpipe en 63
- Je vais essayer de me faire un collecteur d'echappement type spaghetti, sa c'est pas fait
- Par contre, je ne sais si il faut que j'allège le vilebrequin ( l'ensemble mobile sera equilibré) si oui de combien environ avis au spécialiste

Franchement, sur un moteur turbo, pas vraiment la peine d'alléger l'équipement mobile, sinon fait un allègement vilo+VM et équilibrage ensemble.

Vindedious!!! C'est pas des aac qu'il va me falloir pour te suivre... Soit un compresseur soit faut que je coupe l'arrière de la sax pour gagner du poids....ou alors je balance la sax dans une ax...
Ou sinon tu mets le freins a main et je pourrais te suivre...
Ou sinon je compte les tours que tu me prendras! Salaud va!! Je serai plus la pour voir le montage... Ou alors je trouve un taff vite fait a tours pour reemmenager! Ou tu me supporteras des weekends complets

Je pense quans même l'alléger et bien sur équilibrage de l'ensemble vilo+VM+méca d'embrayage

Ce soir, j'ai démonté ma culasse et mon carter infèrieur et verdict: biellle hs, pistons HS, culbuteur HS, soupapes à voir au démontage pour cause vis de bielle cassé d'ou l'utilité de monté des vis ARP
La culasse à rien je suis soulagé sa m'aurait embeté d'en repréparer une.
Petite question,j'ai un bas moteur complet à la maison en rabe d'1l6 mais j'ai entendu parler que les vilebrequins de s16 serait plus solide est ce une fiction ou une réalité donc si quelqu'un a une info la dessus sa serait cool.

Sinon j'ai reçu ma flange pour mon turbo GT25, mon tube en 63 et mes coudes pour faire ma downpipe.

Je vois pas pourquoi les vilo des S16 seraient plus robustes sachant que les bloc TU sont increvables.

Ce matin, petit calcul pour ainsi savoir mon nouveau RV sachant que en 1.4 j'étais à 8.3, là en 1.6 avec cylindré de 1628 je serais à 8.6 ce qui est largement suffisant.
Faut aussi que je monte ma poulie réglable, mais faut que je regarde comment on fait car j'ai jamais calé d'arbres à cames.
Voilà quelques pièces que je vais commander cette semaine:
Retour d'huile pour GT25

Inset à souder pour sonde K

2 insert pour sonde lambda

Piston forgé en 79.5

Joint de culasse renforcé

Bielle forgé K1

Jolie achat! Ça sent la boutique NSBconcept,
tes chemise ne sont pas déformée? Tes pistons vont etre étanche?