par contre j'ai besoin d'avis

je peux avoir un collecteur inox 4/1 devil a un pote qu'en pensez vous ?
acoté de sa je pensais mettre l'eprom de ced43 et repassé en ligne gr n inox omp

vous pensez quelle tournera bien avec cette config?

ça risque de faire un peu de bruit

Moi perso, sur ma 1ère 106 (une 1.4l injection monopoint donc de 75ch), j'avais un collecteur inox 4 2 1 et une ligne groupe N acier.

Niveau bruit, c'était TROP!
ça faisait un joli bruit certes, mais quand le collecteur était chaud, il me bourdonnait dans les oreilles!
Mais niveau gain de couple, j'ai été vraiment surpris, surtout pour un petit 1.4l!.

sa devrait pas etre pire que la ligne supersprint et un et40gr n

et niveau perfomance je devrait sentir une différence?

Ben l'ET 40 j'ai pas testé.
Ce qui est sûr, c'est que le collecteur fait un JOLI bruit, mais trop fort à mon gout, surtout quand l'inox est bien chaud.

Après niveau perfs, moi j'ai ressenti un réel gain de couple sur mon 1.4l donc nul ne doute que sur ta xsi tu vas sentir également un gain!

tu as quelle type de collecteur 4/1 ou 4/2/1 ?

pour le et 40 gr n a lui seul sur ma ligne d'origine je fesait autant de bruit qu'un xsi avec ligne gr n inox oreca + collecteur inox

Moi j'avais un collecteur 4 2 1 inox, de marque Raceland il me semble (acheter d'occaz donc je suis plus très sûr).

Après il faut quand même distinguer le fait de faire un joli bruit avec le fait de faire beaucoup de bruit!

Par exemple, j'ai eu le plaisir de rencontrer TitiXSI et sa so6, il a une ligne complète inox qui fait un très joli bruit, mais rien d'exagérer niveau volume.
Chose qui a mon avis est l'idéal puisque comme ça tu n'attires pas l'attention des Képis Bleus et puis tu peux quand même avoir un joli son (surtout si volontairement tu fais couiner dans les tours... )

Pour ce qui est du choix du collecteur (4 2 1 ou 4 1), je ne suis pas très calé là dessus, mais je sais qu'il y a un tuto sur ce forum où les différences et les points forts de chacun des 2 types sont bien expliqués, ça pourra peut être t'aider pour ton choix.

le 4/2/1 donne plus de couple a bas régime et le 4/1 c'est plus pour dans les tours

donc je me dit qu'un 4/1 devil + la puce by ced43 avec en plus ma boite a air et la ligne gr n
quand je vais passé les 4500 tours sa devrait etre une fury jusque 7800

C'est pas faux!

Pour répondre à ta question précédente, moi j'avais un 4 2 1 et il est vrai que j'ai surtout ressenti un gain de couple, pas forcement de puissance.

Sinon, et c'est là mon avis perso, mais moi à ta place, j'aurais pris un 4 2 1....

Parce qu'à mon avis, un petit 4 2 1 + ligne + admission dynamique + une petite puce by Ced43 -> tu vas avoir un couple de FOU
La plage d'utilisation de la so6 sera bien plus grande, de la puissance dans tous les tours, et ça ça peut être pas mal, à toi de voir.

Sur ma so6, j'ai déjà admission, ligne et puce, donc le collecteur sera le prochain sur la liste

Au pire, je prends un 4 2 1 et toi un 4 1 et on compare ensuite!

le 4/1 est a un pote au pire je le monte pour essayé et je vous donne mais impression

En voilà une bonne idée!

Moi je n'ai pas de pote qui me prête de collecteur 4 2 1 ...

moi c'est un mec qui habite a coté de chez ma copine et il roulé en xsi donc on a commencé a discuté et maintenant on est de bon pote
la il a revendu son xsi et roule en 106 s16
mon but est sur un départ arreté lui foutre le nez de mon xsi devant

moi j'ai ligne full inox, collecteur 4-2-1 inox "ta technik" raceland en gros, avec une ligne gr N oreca et 48, et ca fait un super bruit, je fait des jaloux par chez moi ... Pour les hommes en bleus, au ralenti ca passe mais faut pas accelerer 101 dB mesuré

alors la ligne gr n inox omp et monté

niveau bruit c'est très jolie surtout quand on monte dans les tours mais surtout c'est plus discret

j'ai regardé pour mettre le collecteur 4/1mais y a un truc louche c'est que la la tresse est sur le collecteur et pas sur la ligne et impossible de rentré celle ci dedans

quelqu'un aurait une idée ?

pas fan de la teinte des jantes,ca ressemble trop a la teinte de la caisse,j'aurait plutot fait noir brillant,sur mon ancienne de cette couleur j'avais mis une jante noir et ca rendait pas mal!

m'enfin comme tu dis chacun ses gouts,et elle est plutot sympa dans l'ensemble cette so6

c'est sur a près les gouts et les couleurs
mais j'ai bien envie d'essayé les toulouses en noir pour voir se que sa donne

et merci a toi

T'attend pas a un coup de pied au cul j'usqu'a 7800 non plus
Par contre bonne prépa ville que tu nous fait la !

j'ai fait la meme prépa il y a pas si longtemps Gr N puce by Ced collecteur et admission 206 raceland
Bon ok c'est une 1.6 et déja j'étais d'un bon capot devant les S16.
Aprés si tu veux pousser encore et bien le secret c'est de virer les sieges arriere et passer en baquet

comme mon ancienne saxo vts16v et ne pas oublié la roue de secours car c'ets lourd

Tu veux dire qu'en ayant juste une admission dynamique, une ligne, un collecteur et une puce de Ced sur ta 1600, tu passais devant des s16???

Parce qu'en fait, moi j'ai exactement ça sur ma 1.6l (excepté le collecteur). Et j'avoue qu'on m'a déjà dit que ça poussait vraiment bien, mais à vrai dire, étant donné qu'il s'agit de ma 1ère sportive et à plus forte raison de ma 1ère XSi, je sais pas vraiment si je suis dans la moyenne, ou un peu mieux....

Je me suis posé des questions en voyant que je mettais à l'amende des 320i coupé et autre 525 TDS mais bon, je sais pas si c'est ma voiture qui est en forme, ou celles de mes potes qui sont pas au top....

on veras bien se que sa va donné j'ai un bon pote qui roule en s16 avec une ligne csc gr n et une boite a air on veras si je le tiens ou pas