ben des etude de mecano c'est pour le devenir dans un sens! bref moi je sais ce que j'ai fais, je n'ai pas menti, pensé ce que vous en voulez je me renseignerais dans le garage ou j'était en stage il m'aideron et me donneron leur avis après je comparerais avec ce que vous m'avez dis, mais il y a quand meme de sacré rigolo sur ce forum, pas vous 2 mais j'ai deja vu des sujet qui mon fait bien rire!
salu

Ah ouais j'avais loupé ça, trop drôle!!



Remarques que chez Peugeot il m'est arrivé d'en trouver 2 ou 3 bien gratinés quand même...

toute facon ya des cons partout en concession ou pas

Les gars qui t'ont fait rire devaient alors être très marrants car déjà toi tu m'fais bien rire...
Sinon demandes à tes profs et tiens nous au jus, mais ce coup ci n'inventes pas d'histoires.

ok

t'es en bts ava? si tu viens de bac pro avant et dans ce cas tu devrai pouvoir t'en sortir en meca, ou alors tu viens de bac techno, les types sont limites incapable de faire une distri, alors bon c'est excusable...

sinon pour en revenir a l'auto, un pivot ovalisé c'est tout a fait normal, ils le sont tous car comme expliqué plus haut ca se déforme ces bestioles.... le mec de peugeot a du te dire ca pour que tu le laisse tranquille....

Si rien n'a cassé et aucune pièce ne manque, c'est que tu n'avais pas emmencher ta rotule a toc dans la jambe de force et que la vis de maintient ne maintenait rien de tout et a la première occasion ça s'est fait la mâle...

Comme déjà évoqué quelleques réponses plus haut.

La rotule n'était donc pas dans son logement et le boulon écrou serrait le support sans etre passé dans la gorge de la rotule, mauvais montage.

mais dans le cas (très propable) ou la rotule n'était pas emencher a fond, la gorge sur l'axe de la rotule n'aurais pas eté en face, et je n'orais pas pus mettre la vis? je vais cet aprem au garage ou j'étais en stage il verron les piece et pourrons me comfirmer ce que vous me dite

c'est vrai que c'est bizarre,remboite ta rotule,remet ta vis,et avec un pied de biche entre le cardan et le triangle essaye de le retirer au moins tu seras fixé

oui je pense faire sa c'est clair que je serai fixé. après j'ai quand meme des piece a changé jai la biellette de direction et celle de barre stable, ensuite le souflet de la rotule du triangle c'est dechiré avec l'accident donc je vais remplacer le triangle, et pour finir la coupelle d'amortisseur a plier donc je vais changer sa mais des 2 coté et apparemen les traingle n'on jamais été changer (sachant que le chasssis a 250000km) donc je pense qu'il sont bien fatigué.

le triangle en lui meme je pense pas,tu peuts le refaire c'est l'occaz de passer en silentblock powerflex par exemple

Pas forcément pour les triangles... il faut simplement tester les rotules des triangles pour savoir si encore bon ou pas.

tu les test commen tes rotule?

En les faisant pivoter à la main.
Tu penches par exemple la rotule dans un angle et il ne faut pas DU TOUT qu'elle revienne toute seule se recentrer, si elle le fait,c'est qu'elle est HS.

ah ok merci je vais essayer

les rotule sont ok mais il fau quan meme que je la change vu que le petit soufflet et percé. par contre la fusée est quan meme foutu donc il fau que je la change

C'est quoi que tu appelles la fusée ? La jambe de force ?
Parce que je pense qu'en effet elle a du morflé, et le bol aussi à mon avis...
Perso si la rotule est OK, et c'est juste le soufflet qui est un peu percé, je ne changerai pas la rotule immédiatement, mais je la controlerais tous les 10 000km, pour m'assurer de son bon état (test comme je t'ai dit de faire) et la changerait quand elle sera morte.

Pour ma part je pense que la tige de ta rotule était emoité à 1/3 maximum seulement sur ton pivot sinon il est effectivement évident que tu n'aurais pas pu mettre le boulon de maintien.
Ensuite pour le triangle je pense que tu fais bien de le changer, mais le pivot porte fusée je ne suis pas convaincu que ce soit nécessaire...par contre le boitier de ta crémaillère de direction a peut-être pris du jeu.Si c'est le cas tu l'entendras sur revêtement dégradé...

J'ai eu le même accident suite à un échange cardan chez Peugeot Wilo et ma jambe de force n'avait strictement rien, ils en avaient pourtant commandé une mais c'était planté et en avait reçu une de S16 que je viens de revendre...des boulets j'te jure!!!
Par contre ce qu'ils n'avaient pas vu c'est le jeu au niveau de la cuvette de la tête d'amorto qui était toute déformée et qui occasionnait les fameux "clong" dans la direction...je l'ai redressé au marteau ça ce n'est pas trop grave.
Ce qui est plus embêtant c'est le boitier de direction qui lui aussi avait bien chargé et que j'ai du remplacer à mes frais plus tard, jai en fait changer la crémaillère complète au profit d'une plus récente (à rotule centrale plutôt qu'à chappes) qui a redonné une vraie jeunesse à ma D.A!
Pour la crémaillère après avoir récupéré la voiture de chez Peugeot j'ai du m'absenté deux mois pour mon travail et je m'en suis rendu compte qu'à mon retour je ne pouvais pas faire un recours auprès du garage deux mois après la fin des travaux...c'est dommage car ça m'a bien fait chier de devoir me payer une crémaillère suite à leur connerie!!!