Comptes-tu rouler sur route avec ta prépa ou alors c'est circuit ?

route uniquement pour aller au run et pour circuit ce n'est pas la voiture de tous les jours pourquoi?
je suis à la recherche de train de s16 ,jante pts e, de triangle renforcé et d'un boitier apexi mais mon axé global du forum n'est pas dévérouiller

Pour mettre la présentation dans la bonne section.

bon a mon retour de l'etranger je cherche un boost controler apexi
si quelqu'un a une adresse a me donner avec de bon tarif sa ne sera bien venue merci

je suis a la recherche d'un différanciel a glissement limiter dans des prix résonable avez vous une adresse ou un revandeur?

C'est quoi prix raisonnable ?

Parce que en angleterre, tu peux trouver le quaife à 850€ livré je crois.

MES mes finances ne me permette pas d'en acheter un neuf pour le moment
un d'occasion révisé 300 400 euros

voici quelques video d'essai désolé de la qualitée
http://www.youtube.com/watch?v=T8QlrqoQ ... re=channel
http://www.youtube.com/watch?v=aaPYJjC9 ... re=channel

on te voit à charade du coup?!?
vu qu'elle roule, va y avoir de l'xsiT entre toi, wilo, tanguy peut etr, kevt16 peu etre...

non pas encore pour le moment elle et roulante c'est tous une foie fini pas de problème
je suis a la recherche d'un train arrière de s16,en attente de mes triangle rotulés,cardan........je prend mon temps de la finir correctement avant de la lancer sur circuit

pourquoi passer en train rotulé avec des coupelles réglables?
tu aura des combinés filetés?
tu passe en fusées arrières réglable du coup?

dans la vidéo, on dirais que a une fuite d'air (sur le circuit de sural), ce n'est peut être qu'une impression.

Tu as quoi comme pièces dans le moteur pour ton passage turbo (forgé, équilibré...)?
tu as choisi quoi comme turbo? il charge a combien?


arf, je pose beaucoup de questions, mais j'aime bien les détails

alors juste triangle rotulé, en amorto a l avant j ai du b8 gros tarage en- 35 et a l'arrière du b6 groupe n,les fusés sont en projet

Pour ce qui est du bloc bielle piston gros acc
en turbo simple j ai un turbo de clio dc qui charge a 1.2 en boost et 1bar en lan

On dirait un circuit de sural de gtt ( bien que j'y connaisse rien).
Triangles rotulés et b8 ça me parait pas vraiment homogène... Reste en triangle origine et passe combinés filetés plutôt (a moins que tu ne touches les rotulés a très bon prix....)

c'est un GT15XX ou un GT17XX ton turbo?

me revoilà après un long Temp d’absence donc mon moulin est passer au banc et un icc et survenue du coup reparti sur un autre moulin . par contre petite question les cardans ,boite est triangle tienne jusqu’à combien de ch?

c'est quoi un icc ?

TROIS CHEMISES ce son fissurer au stage ultime sur le banc erreur de ma part a l'avoir trop pousser

vos t'il mieu de prendre une boite de BE4 AVEC CES CARDANS et usiner les moyeux ou cardan groupe a et boite renforcer mais combien supporte l'origine? SACHANT QUE je veux juste en sortir dans les 200CH pour un ensemble omogéne et si run ffsa ENVIRON 260 CH

petite photo je ne peu en mettre d'avantage car les photos sont trop grandes