Ah ba c'est nickel ça, ils reroulent quand?

mézidon il me semble

Ha ouai près de maulévrier ste gertrude, je crois ...???
J'ai pas pû y aller cette année, mais il parait qu'y avait eu de la casse l'an dernier...

Bravo à l'équipe...

oui c'est bien ça

Salut salut, l'auto a enfin fait son 1er rallye.

Tout c'est plutôt bien déroulé.

1ère ES: On assure tous les freinages, j'ai quasiment pas essayé la voiture avant le jour J, je ne connais pas le comportement pis en plus flotte à gogo.

On finit la 1ère spéciale sans 5ème, 2ème tps de classe à 2sec du 1er. Content du chrono même si cela n'était pas la priorité mais un peu vert car la 5 ne veut pas rentrer. On fait le routier pour aller sur la 2ème ES. Toutes les vitesses passent sauf la dernière. Je me dis qu'on ne prendra pas le départ de la 2.
Arrivé pour pointer au CH, on apprend que la spéciale est neutralisée (heureusement pour nous), et Thomas me conseille (assistance à distance lol) de rentrer sans prendre trop de tours. 60 à 4000tr en 4ième c'est long et très chiant.

Parc fermé et ensuite direction assistance, démontage du carter du 5, et c'est la vis de l'arbre primaire qui s'est tirée et qui se baladait dans le carter. Pas de dégâts au niveau du carter et des pignons. On remet une vis et c'est reparti.

ES 3: On assure toujours, on fait un tout droit sur un gros freinage pour une équerre gauche. La voiture cale, la marche arrière bricole, rétro pas réglé, pas possible de tourner la tête ( système Hans ...) on recule un peu à l'aveuglette pis c'est reparti. On améliore de 5sec notre 1er temps.

ES 4: début de la spéciale pas évident, ça glisse énormément en 2ème dans le bois, ensuite on enquille le rapide. Pas de prise de risque. On essaie de voir comment l'auto réagit en 5 sur les flaques.

ES 5: On améliore de 14 sec.

ES 6: idem ES4

ES7:On roule tranquille. L'alternateur n'apprécie pas l'eau et plus ça va, plus le mano de tension de la batterie nous montre qu'il faut éviter les cordes

Bilan plutôt positif, un peu de mal à trouver mes marques avec les freins (beaucoup de blocage de roue), ça change pas mal de la Gt turbo ( mais je continue à dire que la Gt est une bonne auto ),
la pignonnerie + l'autobloc rendent l'auto vraiment efficace et sympa à conduire.

Merci à Thomas pour le montage, conseil, et l'assistance







J'essaierai de mettre des passages vidéos prochainement.

Pimousse

Hello tout le monde,
Voilà quelques passages du rallye de Lillebonne

http://www.dailymotion.com/video/xcy87x_106n1-prevot-malo-lillebonne-2010_sport

http://www.dailymotion.com/video/xcy89p_106-n1-prevot-malo-lillebonne-2010_sport

http://www.dailymotion.com/video/xcy8c9_106n1-prevot-malo-lillebonne2010_sport

Sympas ces petites vidéos, ça fait plaisir de voir des 106 en action

Salut tout le monde,

Petite question toute bête,

comment fait on pour remettre le jonc d'arrêt sans l'abîmer sur l'arbre primaire?

(1ère photo: prise sur le tuto révision boite ma)







Je l'avais zappé lors du remontage et cela à dû contribuer aux ptits soucis de 5ème.

Merci d'avance
Allan

Allan tu es bien engagés à Mézidon

Merci m'sieur !

beaux débuts ,continue.

Demande à XSI-33 c'est un pro de la BV...

sympa ta 106!!! je serai curieux de connaitre le prix de l'arceau qui ai je doit dire rassurant et impressionant....

cordialement...

Merci mais j'ai trouvé. Sur l'arbre primaire d'une pigno Quaife, il n'y a pas de gorge donc impossible de monter un jonc d'arrêt

Merci

de tête, je crois que ça avoisine les 800e pour l'arceau

le securité n'as pas de prix... il ressemble beaucoup a ceux qu'on trouve dans les caisse matters...

Hé bah voilà