D'accord mais les injecteurs ne sont pas ouverts à chaque cycle d'admission (donc 2 soupapes ouvertes et 2 fermées) ?

Un cycle comprend:
- une injection dans les 4 chambres mais 2 sont fermées;
- explosion des chambres 1 et 4;
- fermeture des chambres 1 et 4 et ouverture de 2 et 3;
- explosion des chambres 2 et 3;
- fermeture des chambres 2 et 3 et ouverture de 1 et 4.

C'est ça ???

Ça veut dire que c'est toujours les mêmes qui sont arrosées ouvertes/fermées...

Bon, je lâche l'affaire pour l'injection.

Petites news vite zef:
- bouchage des sorties de durites de l'admission (canister et ???) et du retour au réservoir;
- suppression complète du canister; (Merci Larcenn )
- montage des vitres manuelles;
- montage d'un motoventilateur de 205 en façade;
- finition du TdB et montage du compte-tour (mais pas la bonne info ).

y sert à quoi au juste ce fameux "canister" ?

@Inf: renvoyer les vapeurs d'essence dans le réservoir je suppose.

Ha ok, j m'étais jamais penché sur le sujet...

C'est la rampe de m***e qui te casse bien les c******s quand tu démontes le collecteur d'admission

Au bout de la 5ème fois, j'avais envie de l'arracher et de la balancer très loin !!!

Petites news et photos

Installation de "l'arrêt d'urgence" et ouverte du capot pour la respiration.







Reste les finitions du capot et en avant Guingamp !

cool tu en vois le bout... tu vas bientôt pouvoir t'amuser ...

tu comptes passé la batterie dans l'habitacle ou la remettre a sa place d'origine?

Elle est déjà dans l'habitacle

J'ai fais la modification très tôt pour essayer de répartir le poids au maximum et enlever le plus d'électrique/électronique du compartiment moteur.

J'ai surtout l'intérieur à fignoler (compte-tour avec mauvaise info, brancher le forçage du motoventilo, etc...)

@Inf: oui, reste plus que les fonds pour les pneus, amortos et zou, sur circuit

Tu vas mettre quoi en amortos ? B6, Viarouge, koni ?

Ça dépend surtout de ce que je gagnerais au Loto

Je sais pas mais vu qu'elle fera que du circuit, autant mettre du top (mais plus cher) dès le début.

Je pense plus à du viarouge que b6tf avec les ressorts et tout l'bouzin

PS: une puce aussi

je vois je vois, ça va fioumer comme disent les bordelais

Déjà au ralenti, c'est le cas

Pas le choix pour les amortos et le rabaissement ! Vidée, on dirait un 4X4 !

mets y 2 ou 3 parpins juste pour l'effet visuel dans ton garage en attendant...

Rigole mais j'ai un pôte (bon, ~50ans) qui faisait ça avec des sacs de ciments pour que les caisses tiennent le pavé !

c'est un truc d'anciens ça c'est clair... mais bon ça fonctionnait

Tu sais même sur les voitures de "nos jours", genre "clio", il y a des lests fixés sur l'avant.

C'est dingue non ?

En tout cas bon courage pour la suite de ton travail sur ta 106...

Doucement mais sûrement...

C'est clair que ça marchait nickel

Aujourd'hui, j'ai voulu décranter le train arrière, ben... j'ai tout abandonné

Les vis des barres de torsion sont trop grippées

Je sais pas comment je vais faire

une grosse masse et BOUUUUMMM x fois mdr

Fait pas la meme connerie que moi, force pas. J'ai foiré une vis, elle est toujours au meme endroit.
Démontes ton train, une fois à terre, ca va tout seul (surtout quand c'est Wilo et Yoyo qui s'y mettent )