bonjour
J'ai un problème sur une 106 xsi 1.6 de 1994 avec Da que je vient d'acheter
pour info j'ai aussi remplacer la batterie par d'autre que j'avais au cas ou elle fasse tampon

la batterie ne se recharge pas avec l'alternateur j'ai 11.8volt puis ça descend plus je la laisse tourner
j'ai essayer un autre alternateur car je suis déjà proprio d'un autre 106 xsi 1.4
ma présentation ici
viewtopic.php?f=67&t=19838
donc j'ai pris l'alternateur de mon 1.4 et je l'ai monter et même problème toujours pas de charge j'ai monter celui du 1.6 sur mon 1.4 et il fonctionnent j'ai bien 13.7 volts au ralentit et 13.5 avec consommateurs a mis régime au moins je suis sur de l'alternateur
quand je débranche le gros fils sur l'alternateur sur mon 1.6 j'ai aucune tension au ralentit mais quand j'accélère la tension monte entre 15 et 17 volts
alors je me demande si je n'ai pas une perte de courant entre l'alternateur et la batterie que je sache sur mon 1.4 le + de la batterie part et démarreur et ensuite du démarreur il par a l'alternateur
Alors je voudrez savoir si quelqu'un a déjà eu le même probleme que moi ?
je voudrez savoir si il y a autre chose brancher entre l'alternateur et la batterie sur le câble + ou sinon je voudrez vos avis si je monte un câble en parallèle de l'alternateur a la batterie

Merci pour vos info

Salut,

j'ai vu ce même problème sur la clio d'un ami.

Il a changer de batterie, d'alternateur, rien à faire

En cherchant, on c'est rendu compte que l'ancien proprio avait placé une led rouge pour faire style "alarme" mais qu'il avait branché çà au lance pierre.

Donc faux contact, depuis qu'on l'a enlevé, nickel, et on a essayer avec son ancienne batterie, elle tiens nickel également !

a voir s'il y a pas un faux contact, ou attends d'autres avis

je pense que j'ai trouve c le câble qui va de l'alternateur au démarreur je l'ai débrancher demain j'en tire un neuf et je vous tiens au jus car sortie alternateur j'ai 15.70 volts je pense que c bon apres si c pas ça je donne ma langue au chat

salut tote 34,

J'allais te proposer cette solution.
Faisceau défectueux.
Parfois un des fils se crame et pourri par conséqent le circuit de charge.
Sur la 106 d'un pote j'avais remarqué ça.
Quand on a ouvert la gaine, le gros fil était cramé. On a tout refait et ça fonctionne.

Voilà

@+

¨Problème resolu c'été bien le fils cramé

l'alternateur et hs aussi il charge bien a 14.1volt au ralenti et même a 2500 tr/min
mais de temps en temps en accélérant il passe a 16 volts et plus je pense que le régulateur et Hs
d'origine il y a un 70 ampère savez vous si je peut mettre un 50 ampère ?
bon je vais voir ça demain!!!!

Techniquement un 50A fonctionnera toujours mieux qu'un 70A mort.

Mais prévois tout de même a terme de passer sur un 70A, ( tu dois avoir la DA non ? )

oui elle a la Da
j'ai finalement pris un 70A comme d'origine et ça marche niquel

bien joué au moins tu n"y reviendra pas.

Hé bah voilà

Le soucis c'est que la gaine s'use sur l'alternateur et la ça fout la Mer..e

Pour ma part j'ai doublé la gaine à cet endroit..