merci

j'ai tout pris via une boutique sur ebay > ici

Franchement le résultat sur les siéges c nikel .
Beau boulot pour cette xsi..

Je galère pour trouver les agrafes (ou clips) de fixation pour les extension, il le font plus chez peugeot apparemment

J'en ai trouvé chez un fournisseur de pièces auto et outillage (ATPS) à Chaumont en sachet de 10, ils ne sont pas comme ceux d'origine (pas de "joints" noirs) mais vont nickels !

C'est ce que j'ai mis sur la mienne

Ok, je vais essayer de trouver çà

Il me reste deux trois bricole,

petite fuite de radiateur:



et silent-bloc de triangle:






je voulais les changer, mais un petit imprévu "santé" me fait retardé les petites bricoles .

Est ce que quelqu'un sait comment changer les silent-bloc de triangles ?

sur la 1ere photo c'est la rotule, soit t'as un extracteur soit tu la sort a la presse, et pour le silentbloc tu découpe a la scie le vieux et tu met le neuf c'est pas compliqué

ok merci , je vais galérer pour la rotule du coup (pas de presse)

Si elle a pas de jeu ou qu'elle ne grippe pas ta rotule alors laisse comme ça

Pour vérifier ta rotule, il faut la pencher sur un côté, si elle ne revient pas à son centre alors pas besoin de la changer.

c'est bon à savoir tout çà, je vais vérifier ce week-end

j'ai vérifier les rotule ce week-end, d'après vos dire ces encore bon pour elles

sinon, j'ai profiter de l'éclairci pour un petit contrôle/réglage des culbu



petite vérif de la courroie de distribution par la même occasion


d'après la haynes, c'est 0.20mm coté admission et 0.40mm du coté échappement


et c'est parti pour les vérif


En bref, le résultat n'est pas vilain (le "tac!tac!tac" du moteur est bien amoindri )

C'est bien tout ca dit moi
Par contre, pour le radia, reprends soit un CS, soit radia d'xsi non cata, les noirs.
Je ne sais pas si tu te souviens de celui que j'avais sur la mienne, mais il était un peu plus epais, il fuyait donc je l'ai changé par un de S16, la différence est enorme. Je ne suis au alentour de 95 /100 ° (avec une temp extérieur de 20°) donc obligé de rouler avec le ventilo pour la piste, alors qu'avant, ca ne dépassait jamais 90° par temps chaud (30° dehors mini)

que du beau/bon boulot!

dit donc, tes SB font bien la gueule quand même !

nickel le réglage des culbu, je vais devoir le faire, j'ai le joint de cache culbu à changer, autant en profiter !

Je vais voir çà le mois prochain (puisque le tiers payant, le circuit et des ptit cadeaux pour l'XSI ce mois-ci çà fais beaucoup)



Merci, j'essaye avec mes compétences en tout cas




Fait gaffe en tournant le vilebrequin pour le réglage, sur les derniers, j'ai eut la confiance, je l'ai tourner à une main, j'ai ripéée, et je me suis ouvert le doigt sur la traverse de phare (çà fait mal )

Sinon, si tu change le joint de cache culbu, profite pour changer les espèces de "butée" qui vont entre la plaque "anti éclaboussure" (je sais pas comment elle s'appel) et le cache culbu, qui ce place sur les 2 tiges à gauche et à droite de la photos



ceux de 106 phase 2 sont bien plus solide et ne se casse/déforme pas contrairement au notre

Pour ta courroie, il faudrait passer le doigt sur la courroie quand elle est sur la poulie d'AAC, si tu sens la forme des dents, alors à changer sous peu.

ok XS-FURY, je savais qu'il fallait changer quelque chose, car déjà, moi ca vibre à mort à un certain régime...
pourquoi ne pas mettre des rondelles ?
limite, tu as la ref des ces bagues chez peugeot ?


oulààà, il serait temps que je fasse la distrib moi

pour le train avant j'ai regardé pour moi car j'ai envie de refaire entièrement le train avant, sur oscaro pr 105 + fdp tu as tout le nécessaire pr le refaire (rotule de direction, rotule inférieur, SB avant et arrière du triangle)
je vais y passer

Merci pour le conseil, je vais vérifier tout çà


Sinon, voici la première partie du prochain chantier 106
train avant et extensions d'ailes




pour les triangles (du moins ce qui doit être, et que je peux changé )




les clips et rondelles pour les baguettes


déjà çà, et je verrai pour la suite